Кнопка открывания/закрывания дверей.

я отписался игорю
точно не знаю, ноподключили БЫСТРО, прямо к проводам идущимк замку в водительской двери. Кнопку потом менял, разбирал для замены цвета подсветки.
Никаких диодов и доп реле там нет 100%.

Вот что интересно: ведь если солдатик опустить/поднять, то остальные закроются/откроются. Т.е. фактически требуется активация водительского солдатика. Неужели для этого необходимо городить такой огород????

я про что и пишу- подключали к замку в водительской двери

"Ты не мудри, ты пальцем покажи" (с) Анекдот.

Так . Нашел в своих закромах ВАЗовскую кнопку .
Для управления замком разрезаем его зеленый и синий провода и подключаем к контактам :

1.Зеленый к замку
2.+12 В
3.Синий к сигналке
4. +габаритов (по желанию для подсветки кнопки )
5.Масса (для подсветки)
6.Зеленый к сигналке
7.Синий к замку

+12В можно взять с питания стеклоподъемников (толстый красно - белый) если пользоваться только при включенном зажигании . Постоянный придется заводить отдельным проводом ...

Так . Нашел в своих закромах ВАЗовскую кнопку .
Для управления замком разрезаем его зеленый и синий провода и подключаем к контактам :

1.Зеленый к замку
2.+12 В
3.Синий к сигналке
4. +габаритов (по желанию для подсветки кнопки )
5.Масса (для подсветки)
6.Зеленый к сигналке
7.Синий к замку

+12В можно взять с питания стеклоподъемников (толстый красно - белый) если пользоваться только при включенном зажигании . Постоянный придется заводить отдельным проводом ...

Ага, а вот эти номера 1-7 это номера контактов на кнопке?
Как искать провода сигналки и к каким подключать 3 и 7?

сигналка постоянно закрывает двери...

Если я все правильно понял, то - достаточно запрограммировать сигналку, чтобы она автоматом не закрывала двери...

Ага, а вот эти номера 1-7 это номера контактов на кнопке?
Как искать провода сигналки и к каким подключать 3 и 7?

1. Это номера контактов для ВАЗовской кнопки стеклоподъемника .
2. Провода идут от сигналки на электропривод замка водительской двери . Если провод разрезать , будут два конца , один к замку , другой к сигналке . Кнопка вставляется в разрыв двух проводов ...
???

готов поспорить что у меня в сервисе обошлись одной кнопкой стеклоподъёмника от ваза.
Комплектация жле

Сообщение от Franky

Так . Нашел в своих закромах ВАЗовскую кнопку .
Для управления замком разрезаем его зеленый и синий провода и подключаем к контактам :

1.Зеленый к замку
2.+12 В
3.Синий к сигналке
4. +габаритов (по желанию для подсветки кнопки )
5.Масса (для подсветки)
6.Зеленый к сигналке
7.Синий к замку

+12В можно взять с питания стеклоподъемников (толстый красно - белый) если пользоваться только при включенном зажигании . Постоянный придется заводить отдельным проводом ...

Нашел схему - все это будет работать в том случае, если провода уходящие на сигналку в неактивном положении замкнуты на землю, если они подвешены в воздухе, то не получится.

Устройство кнопок аналогично , что у ВАЗа , что у Нексии , цоколевка разная . Там два переключателя , у которых нормально разомкнутые контакты соединены . На них подаем + . Нормально замкнутые - на сигналку . Общие - на замок . От сигналки замок работает через замкнутые пары кнопки . При нажатии одна размыкается . Соответственно при противоречивых командах получаем два плюса и ничего не произойдет .
По такой же точносхеме подключены кнопки задних стеклоподъемников , те что в пассажирских дверях ...

А на схеме , кстати , чушь какая- то нарисована . Получается , что верхний мотор работает через лампочку , а в верхней кнопке правый переключатель в НЗ сосоянии коротит + на массу ...

Схему заменил. На контактах 3 и 6 в момент замыкания кнопки должна быть земля, если сигналка ее не дает, то ничего работать не будет. Так что Ваш вариант полностью работоспособен и безопасен в том случае, если сигналка в неактивном положении подает на актуатор землю на оба конца.