a15sms фрезеровка головки

Народ поделитесь ссылками на мануалы или другую тех документацию в которой указано на сколько максимально можно фрезернуть голову. В интернете не могу найти эту информацию. Везде только слухи.
И есть ли на этот двигатель тонкие стальные прокладки.. тоже инет инфу не дает((

Предстоит замена прокладок из-за обильных подтеков и хочу заодно фрезернуть по макисуму под гбо и 95-98 бенз.

там на головке есть наплыв, как раз под фрезеровку. если память не изменяет, то 0.5-0,7 мм.
стальных прокладок нет.

- - - Добавлено - - -

если хочешь поднять степень сжатия, то установи поршня от a15mf.

Нее поршня пока не бюджет. За инфу спасибо

Походу 0.7 реально максимум. Тирануло слегка свечные колодцы. Завтра будем ставить.

Поршня сцуко болтаются... в скором будущем предстоит расточка под 1.6 ))))

Сообщение от IlyaD43

Походу 0.7 реально максимум. Тирануло слегка свечные колодцы. Завтра будем ставить.

Поршня сцуко болтаются... в скором будущем предстоит расточка под 1.6 ))))

Ну так то они и должны слегка болтаться. Поршень же имеет форму слегка усеченного конуса для теплового зазора. Так как дно поршня сильнее нагревается... Без замеров, думается, не стоит сразу решать точить блок.

Сообщение от Конь в пальто

Ну так то они и должны слегка болтаться. Поршень же имеет форму слегка усеченного конуса для теплового зазора. Так как дно поршня сильнее нагревается... Без замеров, думается, не стоит сразу решать точить блок.

У поршней не только конус, но и овал... Смотря по каким осям (вдоль или поперек пальцев, температурное расширение неоднородно)! Был опыт на Ниве, когда все детали были в дефиците... Подточил, подогнал поршня... Они о приварились к блоку... На то и существуют группы цилиндров-блоков и поршней по буквам, допускам... (У жигулей, насчет Нексий х.з.).
Точить блок-последнее дело (только при сильном нарушении геометрии или задирах) ибо даже расточишь на координатно-расточном станке грамотно (где они еще есть то в наличии)... То кто отхонингует как на заводе? Зеркало не должно быть зеркальным! На нем должны оставаться тоненькие риски от хонингования. (У Крузеров к примеру риски остаются и после 100 тыс. км), на них удерживается масло. Но то не те канавы, что остаются после расточных станков! Если растачивать на чем попало то не факт, что по осям цилиндров и плоскостям расточат правильно! Короче лучше чем на заводе сделать трудно, хотя на некоторых блоках (во всяком случае жигулевских) по осям цилиндры бывают вразбег-полный атас!... Потом разговоры про удачные экземпляры авто и неудачные... Да и ремонтные детали по качеству совсем не те, что идут на конвейьер. Даже кольца заводского качества найти проблема!
Насчет шлифовки головки- купил сыну б/у Соню. Ремень ГРМ болтается, решил поменять, а он все равно болтается на максимуме натяжения... Но на G15MF то не критично, так и ездит!... Вот тебе и шлифовка. Можно конечно потом впендюрить 2 прокладки или приколхозить типа меди или Al, но пока не трахает...
А так то в молодости поэкспериментировал и с разверткой седел клапанов... Потом распредвал не налазил... Клапана и рокеры подтачивал чтоб впендюрить... А всего то децл снял

масло если уходить будет тогда буду точить под 1.6 обьем. Пока собираем так.


Я не знаю как обстоят дела в сибири, но у нас в Кирове и станки и люди умеют все делать качественно.

Сообщение от IlyaD43

Я не знаю как обстоят дела в сибири, но у нас в Кирове и станки и люди умеют все делать качественно.

В Сибири станки координатно- расточные (на 14 ГПЗ- я его курировал будучи сан. врачем по гигиене труда)... На коленке стопудово голимое качество!...

уфф.. двигатель завелся. на 92-м бензине при глушении стала проскакивать детонация. Эффект есть )))

Сообщение от IlyaD43

уфф.. двигатель завелся. на 92-м бензине при глушении стала проскакивать детонация. Эффект есть )))

Нужно менять калибровки в прошивке... Индивидуальную ставить.