Снятие воздухопровода. Для чего он нужен?

Сообщение от pasha12

ну типо нулевика будет.

типо нулевика всеравно не будет... двигатель столько неиспользует воздуха чтобы было конкретное сопротивление на фильтре

длинная труба там нафик не надо.

так орагизован впуск на ланосе
только не совсем понятно, от куда идёт забор воздуха по впускному(красному) патрубку.



у себя снял трубу длинную, заглушил отверстие в пыльнике(которое идёт на первый воздушный резонатор).
то есть остался только корпус фильтра с отверстием и далее по стандартным трубопроводом до ДУ.
глушить второй резонатор особого смысла не вижу, сопротивление потоку он точно не даёт, а в теории, на определённых оборотах, приносит пользу.

Сообщение от Ilya43

типо нулевика всеравно не будет... двигатель столько неиспользует воздуха чтобы было конкретное сопротивление на фильтре

Смотря на каких оборотах. На высоких фильтр даёт большое сопротивление.

Сообщение от ALexF117

Насколько я понимаю,он для того,чтобы при форсировании мелких водных преград,не залить фильтр и не получить гидроудар- поэтому так высоко + в морозы набегающий ледяной воздух чуть теплеет. Поправьте,если не прав.

от "гидроудара" труба и по меньше могла послужить да и для нагрева воздуха там есть спец "приспособление"...
думаю и теория о парах кислот от аккумулятора тож правдоподобна

Сообщение от ALexF117

Я вообще тоже хочу,не снимая его, вывести патрубок из воздушного фильтра к вентиляционным отверстиям бампера.
Кто как делал,поделитесь плиз.

если снять "короб воздушного фильтра" то вы обнаружите трубу идущую из под крыла (по крайней мере у меня так, "немецкая сборка") так что воздух из вне и так поступает)))

Сообщение от Tago

если снять "короб воздушного фильтра" то вы обнаружите трубу идущую из под крыла (по крайней мере у меня так, "немецкая сборка") так что воздух из вне и так поступает)))

немецкая сборка это кадетт чтоль?))))
воздух от туда не поступает, там находится герметичный резонатор, ещё один подобный, только меньших размеров стоит перед ДУ.

Сообщение от Tago

если снять "короб воздушного фильтра" то вы обнаружите трубу идущую из под крыла (по крайней мере у меня так, "немецкая сборка") так что воздух из вне и так поступает)))

да что вы воздух баламутите? снимите подкрылок посмотрите на ваш псевдошланг. я пробовал ездить без фильтра снимая верхнюю крышку т.е. напрямую воздух шел во впуск разницы ни какой...не верьте в бредни тазиководов, что нулевик без остальных изменений на двигателе что то даст ЭБУ отмериет топлива по количеству воздуха хоть с бубном бегайте.

З.Ы. Главное должен быть чистым фильтр, а в этих трубках 50% пыли ко всему же осаживается.

Сообщение от courage

немецкая сборка это кадетт чтоль?))))

сорри чуть не ясно выразился... ночью не спал. тормоза были))))
собирали если не ошибаюсь в корее только для рынка германии (что очень удивило) имеет кое какие отличия от стандартных корейцев

Сообщение от courage

воздух от туда не поступает, там находится герметичный резонатор

ну значит прежний владелец переделал сие чудо)))) (выхлоп тож не стандартный, прямоток вот тока прикол в том что труба родная как будто с завода прямоток шел)

Сообщение от courage

ещё один подобный, только меньших размеров стоит перед ДУ.

сей девайс был недавно убран после установки ГБО

Сообщение от Sергий

да что вы воздух баламутите? снимите подкрылок посмотрите на ваш псевдошланг. я пробовал ездить без фильтра снимая верхнюю крышку т.е. напрямую воздух шел во впуск разницы ни какой...не верьте в бредни тазиководов, что нулевик без остальных изменений на двигателе что то даст ЭБУ отмериет топлива по количеству воздуха хоть с бубном бегайте.

З.Ы. Главное должен быть чистым фильтр, а в этих трубках 50% пыли ко всему же осаживается.

во первых никто не баламутит
во вторых я не слушаю чужой бред, езжу уже почти пол года с нулевиком и "плюсы и минусы" вполне заметил сам (тема не про нулевики если что)

а на счет оседания пыли в трубках вот настоящий бред при разборе не обнаружил этой самой пыли хотя из за специфики работы раз в 2000 фильтр забивался до непригодности, лишь поменяв работу рискнул установить нулевик

А что если снять воздушный резонатор, который под крылом и оставить просто дырку, а трубу, которая забирает воздух из под капота заглушить напрочь? Я видел такое в daewoo sens, только там по устройству автомобиля воздух из под капота вообще не забирается. Просто надоело это- постоишь в пробке на жаре, а потом двигатель плохо тянет, двигатель детонирует вначале при нажатие на педаль. А когда вентилятор охлаждения дует? этот горячий воздух дует сразу во впускной коллектор!
Но это я планирую сделать только на лето. На зиму восстановить всю систему впуска, чтобы печка лучше грела.

Но это я планирую сделать только на лето. На зиму восстановить всю систему впуска, чтобы печка лучше грела.
А печка то тут причем?

возня в песочнице чем нибудь конкретным уже закончится?

делайте, оставляйте отзывы!!!!

Сообщение от pasha12

А что если снять воздушный резонатор, который под крылом и оставить просто дырку, а трубу, которая забирает воздух из под капота заглушить напрочь? Я видел такое в daewoo sens, только там по устройству автомобиля воздух из под капота вообще не забирается. Просто надоело это- постоишь в пробке на жаре, а потом двигатель плохо тянет, двигатель детонирует вначале при нажатие на педаль. А когда вентилятор охлаждения дует? этот горячий воздух дует сразу во впускной коллектор!
Но это я планирую сделать только на лето. На зиму восстановить всю систему впуска, чтобы печка лучше грела.

только с учетом что под крылом грязновато, а так то прохладный впуск летом это хорошо однозначно

Сообщение от Dima 72

А печка то тут причем?

температура на впуске влияет на температуру двигателя в общем