Тюнинговые дроссели от SVV

Сейчас тока читал темку про вазы и установку дросселя 54мм. В итоге: без доработки двига толка особо никакого. И прошивочку подправить придется.

+1, именно так и есть))

Ага, ставим, а он за собой еще как минимум и форсунки потянет!))

А зачем форсунки менять родные с нашим объемом хорошо едут, лично сам видел как на дросселя ставили форсунки от нексии провда от 16 клап., но там о объем был под 1.8

А зачем форсунки менять родные с нашим объемом хорошо едут, лично сам видел как на дросселя ставили форсунки от нексии провда от 16 клап., но там о объем был под 1.8

Количество воздуха увеличится с новым дросселем, а на одном воздухе вряд ли поедет, особенно на верхах!)) Но это для 8-клапанных, а у Матвея 16 кл, его производительности форс вполне должно хватить даже для большего дросселя, с этим вообщем не спорю...Кстати, тюненый распредвал тоже добавляет воздуха, и в итоге производительности форс может и не хватить...У меня например иные форсы стоят, не штатные!))

Думаю при установке дросселя с большим диаметром и без переделки/доработки двигателя потеряются в первую очередь низы. На 16 клапанниках еще больше это будет заметно! Если это неважно, то для того чтобы мотор хорошо дышал на верхах надо как было сказано ранее доработать движок+ставить форсунки с большей производительностью+чиповка+какой нить грозный вал!

я хочу от ваза дросель на 54 поставить.как думаете?

Кстати, тюненый распредвал тоже добавляет воздуха, и в итоге производительности форс может и не хватить...У меня например иные форсы стоят, не штатные!))

так все же ..... МОЖЕТ НЕ ХВАТИТЬ ИЛИ НЕ ХВАТАЕТ?!.... нельзя ли компенсировать увеличение продувки простым увеличением времени открытия форсунок?? меня интересует теоретически объем 1,6 на нексии 8 кл с чуть более широкофазным чем сток враспредом на чуток "пиленной бошке"))))))))))))))))))

n238, в этом разделе на стр. 2 есть тема: "Дроссельная заслонка на 54 или что?". Почитай.