Електротурбо нагнитатель

Сообщение от valevy

Учитывая толщину питающих проводков которые к ней подключенны -100% фуфло. Что-бы подобный нагнетатель работал эффективно его мощность должна полюбому измеряться киловаттами, обороты одноступенчатой турбины должны составлять 50 000-100 000 в минуту, а потребляемый ток при 12 вольтовом питании должен составлять уже сотни ампер. На данный момент создание подобного девайса теоретически вполне возможно, даже при тех-же сравнительно малых габаритах которые были у искомого устройства за счёт использования малогабаритных многофазных электродвигателей по типу тех что изпользуются в авиамоделях, естественно с внешним блоком питания-преобразователем.

А теперь вопрос!
Сколько будет стоить такой реальный электронагнетатель?

По изготовлению не особо дорого, эти-же мощные многофазные моторы содержат обмотки всего по одному витку толстого медного прутика, а дальше уже электронный блок на мощных полевых транзисторах сформирует под этот мотор нужное хитрое питание.

А конечная цена на любую тюнинг железку высосана из пальца, может быть 200$ а может быть и 2000$ .

Дурь, такая темка неплоха как кратковременный буст, запитывается от конденсаоторов, главное чтоб ЭМ выдержал такие приколы, и сама бы включалась при тапке в пол напрмер, в городе к черту не нужна.

Хотя последние втомобильные изыскания показывают, что кратковременный буст ниболее эффективно получть из запасенной кинетической энергии.

Конденсаторы не потянут. Нужен дополнительный аккумулятор к основному и ключевать их при включении на удвоение. Мощным движкам нужно вольт 20-25 чтобы раскрутиться до 50 тык.
По цене - 200$ импеллер на 1.3-2 квт и 100$ контроллер на 60-80 А к нему. Это если покупать здесь в авиамодельных. Если оттуда с доставкой - раза в 2-3 дешевле.
Теоретически должно дать процентов 20-30 на средних оборотах, на верху меньше. У мну это хозяйство уже пару лет валяется, так и не поставленное.
Плюс, чтобы увидеть и обработать добавку по воздуху придется менять ДАД и прогу.
То, что по ссылке естественно лажа, кроме свиста не даст ничего.
ЗЫ Тема про импеллер гду-то в разделе уже есть...

Знакомый рассказывал как поставил пылесос на выдув под капот в воздухозаборник на ВАЗ2105. Запитал через преобразователь и вывел кнопку "Turbo" в салон. На обгонах очень помогает.

Сообщение от BlokNot

Знакомый рассказывал как поставил пылесос на выдув под капот в воздухозаборник на ВАЗ2105. Запитал через преобразователь и вывел кнопку "Turbo" в салон. На обгонах очень помогает.

А если ещё и на дверях "Turbo" написать, то прямая дорога ему на F1 ;D

Данный девайс вполне реален, при условии что там стоит крыльчатка типа турбины самолётной, идеальные подшипники и идеальный баланс лопастей, а двигатель находится в кожухе т.е. крутит магнитными импульсами а в середине нет якоря. при учёте что германия то вполне реально.
ЗЫ мне вот интересно у нас регулятор давления топлива, ДАД и прочие потребители питаются разряжением, если разряжения не будет, что будет?

Регулятоу ничего не будет, а ДАД и софт должны быть понимающими избыток.

А никто не обратил внимания, что сей девайс в самом начала этак незаметно позиционируется как дополнение к основному механическому турбонагнетателю, который как известно на малых оборотах практически неэффективен ? Потом начинаются всякие сравнения мощностей с ним и без него, вопрос замыливается, но если вдруг возникают справедливые сомнения - "Как, вы хотите поставить ЭТО на простой атмосферник ? Но мы же сразу сказали, то это лишь в дополнение к штатному компессору... "