Увеличенный шкив генератора

собственно предыстория проста, эксплуатация двигателя с частыми заходами с зону 8000 сказывалась на быстрой смерти генератора
подшипник задней стенки не выдерживал, клинил. проворачивался, стирая "коронку" в которую посажен - итог - спаленный регулятор напряжения диодный мост и пр.
первые варианты шкивов показали правильность затеи... генератор живет без проблем

положительность еще и в том, что увеличение диаметра шкива сказывается на снижении нагрузки и отбора мощности у двигателя
приблизительная масса ротора даже не пара КГ.. отсюда потери на вращение
увеличенный шкив позволяет снизить нагрузку что в свою очередь добавляет резвости и снижает лаг при закрытии дросселя (обороты набираются и падают быстрее)

сейчас 75 мм .. ремень взят из прежних запасов, которые появились ка излишки при подборе нужного









а напряжение???
а напряжение в порядке, в расчет правда нужно взять то что ХХ держится в районе 1050 об/мин
но в целом даже при провалах, создаваемых искуственно (при трогании легко задавить на 700-800 об/мин) напряжение в норме ниже 13,6 не падает
+ заметно как двигатель "забивает" на проблемы генератора, при включении мощных потребителей обороты не просаживаются ибо крутить генератор стало легче

п.с. рекомендую svv рассмотреть варианты изготовления шкивов, тюненгистам пользы море

Идея очень хорошая!
Только скорее для тех кто любит ездить не "внатяг",а крутить движок.

думаю что хорошая идея для "северных условий", то е где зима достигает -35

Сообщение от M.I.V.

думаю что хорошая идея для "северных условий", то е где зима достигает -35

Чем,постоянным недозарядом аккума?
Если я правильно понял," заметно как двигатель "забивает" на проблемы генератора, при включении мощных потребителей обороты не просаживаются ибо крутить генератор стало легче"-это все компенсирует аккумулятор....

Сообщение от .SL!K.

Чем,постоянным недозарядом аккума?
Если я правильно понял," заметно как двигатель "забивает" на проблемы генератора, при включении мощных потребителей обороты не просаживаются ибо крутить генератор стало легче"-это все компенсирует аккумулятор....

дело не распределении нагрузки, дело в идеальной работе генератора позволяющего поддерживать ток необхидимого номинала при низких оборотах вращения
север, юг)))))))))) для тюнеров выложил, а не для спокойно двигающихся авто)))))))

нужная вещь есл мотор раскручиваешь ОЧЕНЬ сильно