Тема: расход бензина хочу понизить.

Сообщение от servantus

это понятно но можн омеханически или прошить что бы меньше ела?в городе у меня 10 хотелось бы не более 8 по трассе 6 хотелось бы 4-5

- Такого никогда не будет.

У нексии убогая система впрыска топлива, которая в переходных режимах работает неэкономично.
Вывод - старайтесь ездить в устоявшемся режиме движения, без изменения нагрузки на двигатель.
Этот метод одинаково эффективен для любого двигателя, но на нексии, как мне кажется, эффекта будет чуть чуть побольше

Сообщение от Dr.Krok

У нексии убогая система впрыска топлива, которая в переходных режимах работает неэкономично.

лично у меня это убожество ест 8-9 по городу и 6-7 по трассе, при етом в режиме тапка в пол 7 сек до ста... проблемы не в системе впрыска топлива

Вот черт, не учел, что у автора новая нексия. Мой пост относится к двигателям G15MF, A15MF, A15SMS, в которых впрыск топлива производится в 4 раза чаще, чем открытие клапанов. В переходных режимах состав смеси чисто физически не может корректироваться оптимально.

P/S опиль астра с 140лс до сотни и то 8-9 секунд разгоняется Но никак не 7
P/S2 не ясно, что за двигло у автора.

Сообщение от Ilya43

ухаха)) хоть знаешь зачем он?

иго гоо
хочеш сказать не чего не изменится если в смеси всякого говна будет меньше

Сообщение от mixa

я на атме 72л/сто мгновенный на первой передаче на 7000 наблюдал

я свою так не мучаю. всё таки это гражданское авто. на откатке только заворачивл стрелку и то нехотя

Сообщение от Dr.Krok

Вот черт, не учел, что у автора новая нексия. Мой пост относится к двигателям G15MF, A15MF, A15SMS, в которых впрыск топлива производится в 4 раза чаще, чем открытие клапанов.

- У G15MF действительно работают все 4 форсунки враз, у A15SMS по 2 форсунки враз попарно, на F16D3 - все 4 форсунки независимы.

Сообщение от kep

иго гоо
хочеш сказать не чего не изменится если в смеси всякого говна будет меньше

хочу тебе сказать что это и сделано для того чтобы со всем этим говном на впуск подавалось НЕДОГОРЕВШЕЕ топливо в составе воздушной смеси. тоесть отключив клапан все недогоревшее вылетает в трубу... в итоге мы имеем тот же расход топлива изза того что смесь стала чище и повышенную токсичность... И ВСЕ!

Сообщение от Ilya43

хочу тебе сказать что это и сделано для того чтобы со всем этим говном на впуск подавалось НЕДОГОРЕВШЕЕ топливо в составе воздушной смеси. тоесть отключив клапан все недогоревшее вылетает в трубу... в итоге мы имеем тот же расход топлива изза того что смесь стала чище и повышенную токсичность... И ВСЕ!

ЕGR - система рециркуляции ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси

и ни какого недогоревшего топлива

Сообщение от kep

ЕGR - система рециркуляции ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси

и ни какого недогоревшего топлива

Заметь-из-за снижения температуры горения!
Т.е. ухудшения сгорания смеси и частичного дефорсирования двигателя! А уменьшаются только окислы Азота! ...Которых у меня за 5 км за речкой Томь от ПО "Азот" немеряно выбрасывается! Сравнимо со всем автопарком России!