лабораторные исследования потоков газа с среде показывают, что выступы, шероховатости и пр "дефекты" тракта по которому движется потокСообщение от 017
НЕ сказываются на уменьшении объема истечения на ДОзвуковых скоростях движения потока, и уж тем более все равно тракт имеет в сечении форму круга или квадрата
после превышения порог скорости звука ситуация меняется кардинально
пока не доказали обратное буду считать что я прав))))))
Впереди планеты всей ))) КласССССС
Давно думал об этом, еще бы туда охлажение как нибудь придумать, было бы здорово ), Миха, а из каких соображений 3,2 л, с запасом в 2 раб. объема двигателя?
кстати ресевер сам не нагревается почему то на полном дросселе его охлаждает поток проходящий,
запас 2х кратного объема был честно содран из идей на бескрайних просторах инета
такс, Михаил, а чем объяснен выбор дросселя 60мм? или можно ограничиться стоком?
Михаил, а какие размеры короба (длина, ширина, высота)? А длина труб между ресивером и ГБЦ важна?
при установке 60го волгодросселя расход воздуха сходу поднялся на 35 кг, надеюсь объяснять что это значит не придется
360х90х100 мм, ессно длина патрубка важна, глубже - важна также и конфигурация (плавный переход сечения на уменьшение вплоть до входа потока в канал ГБЦ)
Михаил, раз говоришь о расходе воздуха значит подцепляешь для проверки ДМРВ? или полностью на него перешел? Вроде вы сторонник атмо и не понятно в таком случае, почему пользуете ДАД?
откуда информация, что расход воздуха как параметр не высчитывается ЭБУ при работе на ДАД???
ЭБУ производит расчет по другим алгоритмам просто, а результат почти один и тот же, к слову после настройки таблица объемной эффективности показания еще больше увеличились - тема проста, но не о ней сейчас... потребление мотором воздуха все равно косвенный показатель, просто его изменение в сторону "улучшения" подтверждает правильность пути.
п.с. ДМРВ в топку
понял, спасибо. Еще остался вопрос - на волговский дроссель наши датчики РХХ и ДПДЗ встанут?
Ваши права
