Установка турбины

согласен с wladislaw1976,на то это и форум,чтобы делиться своими "победами и поражениями" в эксплуатации,тюнинге и всем остальном что связано с пользованием а/м

слив был сделан как сообщающийся сосуд... теоретически планировалось что маслдо будет сливаться из-за разности уровней.. на приктике оно загустело, масло подавалось в картридж, но не уходило... точнее уходило во впуск через холодную часть...

оно и должно уходить из-за разности уровней ???.фоточку бы как НЕ НАДО делать.а масло какое было?почему во впуск погнало,чет сообразить никак не могу?через компрессорную часть улитки?

масло кастрол слх 0в30, да, ушло в компрессорную часть
масло загустело... а попадающее масло на улитку не смогло протолкнуть его...

турбину надо выше поднимать...

улитка низко,а шланг слива даже ниже поддона.штуцер на самом поддоне тоже желательно поднять выше нижней его точки.первопроходцам всегда тяжелее всех,жду продолжения

уже в курсе :-\

Сообщение от staRage88

турбину надо выше поднимать...

это 100%
петлю луцше надо было провывать спиралью в бок выводить- так бы может ещё работало

Сообщение от 017

это 100%
петлю луцше надо было провывать спиралью в бок выводить- так бы может ещё работало

люди в теме советовали делать слив не менее 20 мм и без перегибов дабы обеспечить идеальный слив ну и ессно "дырка слива" д.б. выше уровня масла...

п.с. на 2,0 8 кл воткнули слив в дырку от ДПКВ родного, на ксю такого к сожалению нет хотя я бы посверлил блок где нить снизу)))))

мих, надо просто двиг вытащить, сварить норм коллектор, и по месту сделать маслослив.. в картер налегке за вариться в вертикальную его часть.. уже приглядел местечко)))..