Самодельный полуавтомат.

Сегодня прокатился на Опеле с самодельным полуавтоматом.
Суть изобретения сводится к тому, что сцепление управляется с помощью моторчика от стеклоочистителя, кнопка от которого подведена к ручке КПП. Как только Вы хватаетесь за ручку, чтобы переключить передачу, сцепление выжимается, а когда отпускаете ручку быстро, но плавно включается вновь. Для того, чтобы тронуться с места, на первой передаче предусмотрен датчик (простая кнопка). Включив 1 передачу и отпустив ручку мотор будет включать сцепление более плавно, чтобы предотвратить дергание. Управляется все это 3 рэле. Педаль сцепления больше не нужна!

лентяи!!!!!!! ;D

схему из 3 реле в студию, а заодно детальное описание процесса распознования желания водителя переключить передачу..

блин и как с этим всем трогаться в горку, или сдавать аккуратненько назад?!

Схему он нарисовал мне по памяти, но кто знаком с электроникой все поймут.

Желание переключиться распознается нажатием на кнопку на ручке переключения, одновременно с переключением. Троганье в горку и назад, регулируется педалью газа, но на всякий случай, педаль сцепления он не снял, и ей также можно пользоваться.

В деревне, где только пешком ходють, может быть и потянет, но если в большом городе, то ну ее нах.

В деревне, где только пешком ходють, может быть и потянет, но если в большом городе, то ну ее нах.

Ну если Москва - это не большой город, а деревня, то он мотается на этой машине по всей деревне!

Ну если Москва - это не большой город, а деревня, то он мотается на этой машине по всей деревне!

Вопрос следующий - как долго он с такой конструкцией ездит? И какие проблемы были при установке и в процессе эксплуатации? Что делать для быстрого переключения передач? Не было ли идеи поставить кнопку а-ля реостат для изменения скорости включения-выключения сцепления (звиняйте за терминологию - не электрик).

Вопрос следующий - как долго он с такой конструкцией ездит? И какие проблемы были при установке и в процессе эксплуатации? Что делать для быстрого переключения передач? Не было ли идеи поставить кнопку а-ля реостат для изменения скорости включения-выключения сцепления (звиняйте за терминологию - не электрик).

Ездит он с такой конструкцией 2,5 месяца. Проблем с установкой и эксплуатацией не было, разве, что хочет рукоятку со встроенной кнопкой, как на АКПП. Скорости выключения и включения вполне хватает.

Слушай, а можно все-таки по-подробней тему раскрыть - расходники, схема крепления и т.п.?
И вообще, сам то как смотришь на такой вариант? Стоит ли заморачиваться, или не очень надежно?

даблклатч сразу уж тогда =)

идея зачетная с точки зрения того что у аффтара фантазия работает, но я педалирование моторчику не доверю.
да и во многих случаях полувыжатым сцеплением пользуюсь, как он безнего паркуется непнятно.