Импеллер

Решил начать новую тему, так как исходная уже засрана непонятно чем. А начало и немного продолжения было здесь http://www.nexia-club.ru/forum/topic/10075.htm?msg172313#msg172313 И года не прошло
Вообщем, к стыду своему потихоньку продолжал заниматься я этой детской забавой. Бюджетным наддувом так сказать.
Недавно появились и были установлены приборчики, чтобы видеть, что же там реально получится. А именно ваккуметр с диапазоном от -1 до +1.5 бар и аналогичный по характеристикам ДАД от ГАЗ-560 (Штайер) http://www.nexia-club.ru/forum/topic/35688.htm?msg596940#msg596940
Вчера, при помощи подручных средств был установлен импеллер http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_50/RC9341/
С довольно слабенькими характеристиками. 30А, всего 20 000об/мин и обещанная тяга около 500гр. Но он все-таки немного дует. На 3000 0.05 бар ( возможно и больше), на 6000-7000 0.02-0.03. Т.е. по ваккуметру изменение заметно на глаз. По ДАДу давление уходило до потолка ( 104 кпа) вместо обычных98-99. Но прога больше пока не видит. Адаптированна была только для того что бы можно было ездить на этом ДАДе. Надеюсь, сегодня поправлю и под избыток.
Но.. То что он дает, тоже и съедает. Даже больше. При включении импеллера и росте давления на впуске ускорение немного падает Генератор отбирает мощу. Правда у меня до сих пор так и не включен мощностной режим, думаю с ним бы картина немного изменилась в плюс. А на стехиометрии получается прибавки нет, скорее наоборот. Правда логи детально еще не рассматривал... Просто пробежался
Но начало положено.
Остается доделать::
1. Поставить токовое реле по питанию контроллера моторчика, при срабатывании которого будет отключаться возбуждение генератора
2. Доработать мозги с выводом из них сигнала управления контроллером ( пока что вручную кручу потенциометр сервотестера)
3. Поставить импеллер помощнее, вот этот http://www.hobbyforyou.ru/catalog/1408-35426.html
Вот тогда посмотрим.
ЗЫ Просьба в теме не флудить с предложениями купить другую машину и/или поставить взрослую турбину
ЗЫ2 И про мозги тоже не надо, они остаютсяштатные, с небольшой доработкой плюс ессно модифицированнаяпрограмма.

"При включении импеллера и росте давления на впуске ускорение немного падает Sad Генератор отбирает мощу."

ИМХО - генератор не может забирать столько чтобы ты чувствовал это падение, скорее всего дело в том что при выходе на давление идет примитивное обеднение смеси - отсюда и потеря мощности, это все проблы которые могут быть решены програмно...

п.с. половинка ТРК 7 щас успешно вкрячивается в виде компрессора в с20ne, пока что задача его не дуть а приблизить максимум к 0 разряжение.

Да в том то и дело, что смесь не обедняется.По лямбде видно. Хотя по первоначальным ощущения ( жопомером) приход был. Наверное это была реакция как раз на отключение зверька. Но телеметрию не обманешь. У меня там ускорение тоже считается. Обычно в этом месте подъем идет. Еще заметил, что напруга просаживается на пол вольта.

давай пойдем другим путем.
Посчтиаем, на сколько увеличился расход (масса) воздуха, подаваемого в камеру сгорания?
Ответив на этот вопрос, сразу станет ясно, есть прибавка или нет.

Так там на графике все видно. Давление под потолок это когда включился импеллер. На средних оборотах чисто по давлению получается 5%, без учета изменения наполнения. На 6000-7000 около 2%. Второй график внизу как раз массовый расход воздуха на цикл. Взят напрямую с мозгов, как они его там считают. Там прибавка получается уже 10%. Но я не совсем уверен, что считают они правильно.

Думаешь я графики изучал?
Ха-ха!!!
Не понятно мне это!!!
Просто прибавка начнется только тогда, когда в цилиндры будет подано больше чемобычно топлива и воздуха, причем в оптимальном соотношении.
Поэтому я спрашиваю, масса подаваемого воздуха увеличилась? Причемне по графику, а в реальности? Подача топлива увеличилась? Соотношение их оптимально?

Понятно...
На пальцах... . Подача воздуха увеличилась. Подача топлива тоже увеличилась. Соотношение осталось прежним - 14.6. Стехиометрия. Что вообщето не оптимально для разгона. Поэтому разгон ухудшился, так так сам импеллер через генератор нагрузил движок больше чем дал. На днях включу мощностной режим, посмотрим что получится.
Вот кстати и фотка девайса пришла

мощность сего девайса порядка 500-600 Вт.
Зимой ночью общая потребляемая мощность (фары, печка, обогрев, музыка и т.д.) сжирает также, но явного подения мощности я не замечал.
так что выключив все потребители я думаю что ты выдешь на нормлаьную нагрузку генератора.

Может проблема в том, что ты его разместил, таким образом, что он сосет у тя горячий воздух, который поднимается с выпускного коллектора, а это не есть хорошо,
думаю надо подумать и развернуть его.
попробуй снять фильтр с корпусом и вставить в приемный воздушний патрубок после фильтра через воздуховод, который выведи под бампер.
проведи эксперимент, за 5 минут с мотором ничего не будет без фильтра.
если результат будет положительный, то можно думать как реализовать все это с фильтром.

Может и так. Правда подъема температуры на впуске я не заметил. Но это был просто первый эксперимент. Будет дуть хоть немного или не будет. Оказалось дует.
А проверить я могу и проще. Уберу его из впуска, пусть дует в просто сторону

Да в том то и дело, что смесь не обедняется.По лямбде видно. Хотя по первоначальным ощущения ( жопомером) приход был.

УОЗ автоматически роняется с 38 до 17-18 гр.??? не маловато ли даже с учетом большого наполнения?! в мощностном режиме у меня углы намного больше)))))))