Выбор глушителя

Сообщение от алекс04

постоянно будет гореть чек.

Он у меня и так горит не напрягает, а на другие параметры повлияет? Расход, динамика и т.д.

Fisher155,если уже горит то не повлияет
Да после убирания катализаторов звук выхлопа станет громче.

Заменил глушитель и резонатор. Катализаторы пока не удалял, но резонатор купил без отверстия под датчик. Датчик отсоединил, чек как горел так и горит) Перемен в работе двигателя не замечено. Теперь думаю прошивать на Евро2 или ездить с чеком, вот в чем вопрос? С одной стороны бесит горящий чек, с другой стороны 3500р. за прошивку не лишние.
Кроме негорящего чека есть еще какие-нибудь плюсы от прошивки на евро2?

Fisher155, Горящий чек это ЭБУ работает по аварийному режиму. Расход топлива устраивает ?

Сообщение от NEKLIA

Fisher155, Горящий чек это ЭБУ работает по аварийному режиму. Расход топлива устраивает ?

По трассе более-менее, а вот в городе около 14-15л

- - - Добавлено - - -

Не очень устраивает(

- - - Добавлено - - -

Т.е. если перепрошьют на евро 2 расход по идее должен уменьшится?

Fisher155, Когда ЭБУ работает в аварийном режиме то льет горючку. Много горючке в цилиндрах не есть ГУД, сажа и т д.

При исправном двигателе расход уменьшится, в зависимости от города должен быть 9-13 л/100км. Пока ЭБУ думает что беда
Что мне не нравилось в Евро-3, это то что прошивка для того чтобы держать температуру в катализаторе подливала топливо(+ расход), очень заметно было зимой, и работал ЕГР + задержки и вялый разгон при нажатии на газульку.
Плюсы Евро-2 отключены почти все не нужные экологические навороты + у нормальной прошивки откорректированы таблицы режимов,что ведет к снижению расхода и прибавки мощности по сравнению с заводской прошивкой Евро-3(это при исправном двигателе)

Понял. Можно еще последний вопрос
Допустим я сейчас прошью на евро2, но пока не буду удалять катализатор, возможно ли так? Или сразу нужно его убирать?

Fisher155, Я с катализаторами катал года 3 и сейчас один обратно поставил Насадил на выходных проставку .
Можно ездить с катализаторами главное, чтобы они были нормальными(не оплавленными и не забитыми). В нормальном катализаторе внутренний диаметр для выхлопных газов равняется диаметру трубы без катализатора, то есть газ не испытывает затруднен.

Если катализатор нормальный ездить можно и http://www.nexia-club.ru/f/dvigatel-transmissiya/13178-profilaktikaot-korrozii-dlya-glushitelya/
https://www.drive2.ru/l/5159507/

Прошил на евро 2, а также заглушили ЕГР.
Пипец ракета стала, как в другую машину сел, очень доволен. Всем спасибо еще раз за советы!

ГЛУШИТЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЖЕЛЕЗНЫМ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!