Тормозные трубки гнить не должны. Зажми хомутиком, либо купи ремкомплект (есть такие в продаже) да заделай, не брать же из-за этого магистральную трубку!Сообщение от simba72
Поиск
3сказали спасибо
Тормозные трубки гнить не должны. Зажми хомутиком, либо купи ремкомплект (есть такие в продаже) да заделай, не брать же из-за этого магистральную трубку!
Большое спасибо,я уже хотел ехать за новой магистралью
вот как раз бери новую магистральную трубку если жизнь дорога
Хочу сказать что, Нексия ржавеет будь здоров, и похоже лечение одно - продажа, пока не повылазило все наружу... Пескоструй, кислоты, все это временные меры, не забывайте что перед покраской кузов полностью макается в ванну со спец.растворами и под определенной температурой все это дело сушиться, чего никогда не добиться в обычной мастерской, т.е. все что делается кустарно, а не в заводских условиях и возможностях, не надолго и ненадежно (в части окраски, защиты от корозии).Вся фишка в том что там идет изгиб потом там еще подкрылок видать оттуда и лезет.
Вот если бы крыло снималось можно было бы все зачистить как следуетотгибать не вариант краска полопается и будет тоже самое
пескоструй бы вот было бы тема.
Лечение - после покупки полная обработка антикорозийные препаратами с обработкой скрытых полостей, установка подкрылок, брызговиков, не сделал сразу, потом можно и делать вовсе...такая обработка продлит срок службы кузовных деталей, ну и ежегодная инспекция всего сделанного с доливкой, где надо, и обработкой, где надо!
У меня всё родное кроме переднего правого крыла и двери. Но вот двери, покупные, пипец им пришел, прям по низу ржа пошла. Видно плохо наработали или фиг знает.
Как я уже и говорил: В заводских условиях перед покраской кузов полностью макается в ванну со спец.растворами и под определенной температурой все это дело сушиться, чего никогда не добиться в обычной мастерской, т.е. все что делается кустарно, а не в заводских условиях и возможностях, не надолго и ненадежно (в части окраски, защиты от корозии).
Ты убедился, хотя бы посмотри на неменянные детали...
Рем комплект не нашел,взял целую магистраль,стоит 950 рублей на пугачева,больше негде нет,у официалов 1460 стоит и то ждать надо,опелеводы сказали еще что есть переходнок чтобы поставить трубку от 99,не стал правда искать
Рем комплект не нашел,взял целую магистраль,стоит 950 рублей на пугачева,больше негде нет,у официалов 1460 стоит и то ждать надо,опелеводы сказали еще что есть переходнок чтобы поставить трубку от 99,не стал правда искать
В том то и весь фокус, что обычные потребители не могут объективно оценить качество моторного масла вне лабораторных условий! А то что у кого то оно стало слишком вязким или жидким, не заводится машина в морозы - на такие результаты может влиять целая совокупность неблагоприятных факторов.
Здравствуете!!! Появилась такая проблема: После замены ремня ГРМ и натяжного ролика появилось постукивание под капотом(как будто дизель) На СТО сказали что, это наверно из-за ремня генератора(куска нехватало). Сегодня утром заменили ремень генератора, стук немного поутих но остался... полезли опять под капот и мастер нашел... короче есть люфт ролика/шкива(незнаю как правильно) ГУР, на который одевается ремень. Вот как раз стук от туда и идет. Подскажите что делать в такой ситуации? Искать подшипник, насос, или что?? Машина у меня 2недели, до этого катался только на ТАЗах, поэтому в Нексии(да и вообще) я чайник )))
Ваши права
