Да в принципе нет.Принцип подачи теплого воздуха во впускной коллектор я думаю мало чем отличается от классики - чем теплее-тем лучше.
Когда брал гофр в Тоб.Ладе обратил внимание на систему подачи теплого воздуха к 12-ке. Такой же гофр,+ впускной патрубок с одного конца икрепление с другого конца. Все в сборе стоит вроде сотку. Посмотрел, покрутил в руках - вроде можно приспособить и эстетика не пострадает. Смутило то, что патрубок и крепление пластмассовые.
В чем смысл замены короткого штатного шланга на длинный ВАЗовский?купил силиконовый шланг (температуру держит до 255) от Вазовской классики 2107 (вроде там служит для соединения трамлёра с коллектором) и соединил им регуляторе давления топлива с коллектором, шланг длинный, гдето 80см, вот всё это лишнее разместил под защитный кожух двигателя (в тепло).
Купил и шланг и набор шестигранников, открыл капот для замены, и... Не смог себе обьяснить целесообразность данной операции.Че-то видимо недопонял. ???
А операция с гофрой оправдала себя. Греется движок нахом и работает ровнее. Правда и морозы закончились... :-\
Лопнула пружина на заднем правом колесе. Никаких нагрузок не даю, никого и ничего не вожу, езжу в основном один, пробег 6000 км. Утром сегодня выезжал из гаража, услышал сильный металлические щелчек справа сзади, при осмотре увидел, внутри пружины лежит кусок: 2,5 витка верхней части пружины, вынул его.
1. Можно ли ездить в таком состоянии?
2. Заменят ли по гарантии? (до гарантийки 250 км.)
3. Может проще самому поменять? Есть ли инструкция по замене пружин? И сколько такая работа стоит в сервисах?
4. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Сочувствую. Прочитал ответ в другом топике. Я бы не стал ездить в Тюмень.Соглашусь, что наверняка посчитают случай негарантийным. А замена пружин - дело нехитрое, при наличии некоторого опыта и приспособ ( желательно).
Как ты уже догадался, ни опыта, ни приспособ не имеетсяЗавтра посоветуюсь с водителами с работы, мож помогут поменять. магазин сегодня закрыт в 29-м общежитии по нексиям ("Форсаж" чтоли?), так что пружин до вторника всё-равно не купить
Назад вроде от эсперы ставят они покрепче, немного пожостче идут но зато больше не сломаютсяСочувствую. Прочитал ответ в другом топике. Я бы не стал ездить в Тюмень.Соглашусь, что наверняка посчитают случай негарантийным. А замена пружин - дело нехитрое, при наличии некоторого опыта и приспособ ( желательно).
На тазиках я менял пружины. Приспособа для сжатия пружин имеется. Могу поделиться.
Спасибо! буду иметь ввиду!На тазиках я менял пружины. Приспособа для сжатия пружин имеется. Могу поделиться.
А ты чего сегодня, отдыхаешь? Или на больничном?
Нет. Просто у меня ненормированный рабочий день.
Я исходил из следующих соображений:В чем смысл замены короткого штатного шланга на длинный ВАЗовский?
Купил и шланг и набор шестигранников, открыл капот для замены, и... Не смог себе обьяснить целесообразность данной операции.Че-то видимо недопонял. ???
А операция с гофрой оправдала себя. Греется движок нахом и работает ровнее. Правда и морозы закончились... :-\
1) на форумах указывали о том, что вода из коллектора поподает в клапан, а штатный шланг расположен таким образом, что получается натуральный слив воды в клапан, потому решил сделать шланг длиньше, чтобы образовалось колено для скапливания воды
2) чтобы вода в трубке не замерзла, разместил её под декоративной крышкой двигателя.
3) так как под крышкой двигателя гораздо теплее чем во впускном коллекторе, то соответственно и температура в трубке тоже выцше, по логике вода там вообще появляться не должна
4) не хотелось в очередной раз с маленьким ребенком в машине в мороз на трассе заглыхать, потому решил применить сразу все идеи.
Что я получил в результате:
1) Поездка без проблем
2) Экономия топлива
3) Проверял трубочку после поездки, ни намека на конденсат
4) Может и не имело смысла менять эту трубку, в след. зиму проверим
Ваши права
