В плане подготовки к поездке, на мой взгляд, может пригодитсяхороший планировщик маршрута. Есть и карта, и километраж, и время прохождения участков, и заправки ...
http://www.licard.ru/wwwintra/licard_ru_route.nsf/RoutePlanning?OpenForm
Удачи на дорогах!
На одгном из форумов нашел любопытный обмен мнением по-поводу вождения ночью. Сам ухожу в ночь 29-ого на трассу.
Цитирую"Вот, цитирую одного автолюбителя.
Каждый год езжу в отпуск, правда не на море,но туда и обратно 5500. С «базы» начинаю движение в 5.00 утра,ночная прохлада - супер для двига,справа утром штурманом жена, ближе к обеду дочь и так до позднего вечера,они у меня меняются.Утром еще не все дальнобойщики проснулись и по этому их не так много на дороге.Самое главное,если у вас есть штурман,то сажайте всегда свеженького.Он как правило будет следить за вами чуть что.Так что тотальный контроль вас с его стороны,а вы «пасете» его.Это уже проверено многими переездами на очень дальние расстояния.На много хуже,если справа от водилы пустое место.При планировании мною трассы, стараюсь избегать крупных фед.трасс, т.к по ним интенсивное движение фур,что даже на хор.трассе тормозит весь пелатон легковушек.Все дальники встают на ночлег примерно в период с 00-01 часа ночи, так что я примерно знаю,когда можно «притопить» на трассе по ночи.Для себя я точно знаю меру в расстоянии при переходе за один день.
Если я начинаю движение в 5,00-6,00 , то в 23.00-00.00 я останавливаюсь на ночлег при проходе 1200-1500 км.,т.к чувствую что уже устаю. Макс.движ.дальнобойщиков я например для себя отметил примерно с 11,00 до 15,00-16,00, потом многие из них рассредотачиваются на обеды, и в последующем они уже если и идут по трассе,то не таким плотным потоком,ну макс.по 2 машины в тандеме.Очень помогает неформальное общение с ними при помощи света и сигналов.Всегда по просьбе и уступят для обгона или наоборот не дадут когда они видят что опасно.Мне очень в этом плане нравятся эти «ребята».Ночью мне редко попадались дальнобойщики, чтоб он шел на дальнем когда я его обогнал (в отличии от некоторых наших «сородичей» ),они всегда когда его обгонишь гасят и идут на ближнем.Причем многие наоборот,держат дальний в момент обгона чтоб тебе всё было видно,а затем сразу гасят.
Встречные,по требованию дальний также гасят,но бывают и «не культурные»,я их зову «дятлами»,т.к если он не смотрит на дорогу,то он долбится об руль головой.В такие моменты если они сильно ослепляют,то я их «прошу» потушить,но если он не видит или не выключает,то я сбрасываю скорость и ориентируюсь по боковой линии либо обочине,и начинаю подтормаживать слабенько зажигая стопы чтоб задний кто идет за мной тоже не нёсся как угарелый. Если меня слепят на дальнем в заднее зеркало,то у меня на КСЮ есть режим поворота зеркала от ослепления,я практически всегда им пользуюсь,и ночью он всегда у меня в таком положении,очень удобно.Но вот когда в боковые слепят,то тут особенно не спрячешься,однако я иногда корпус вперед двигаю поднимая спинку.Ну а если «бестолковый» тупо продолжает идти, после моей аварийки так и не выключает,то пусть уж лучше он меня обгонит.
В след никогда не включаю в отместку,ибо не могу на свою душу брать грех ежели чего...С другой стороны, иногда и штурман поворачивает своё зеркало чуть в сторону и тогда мне лучше видно обочину.У меня такая система уже отработана.Штурман точно знает как должно стоять зеркало с его стороны.Другой плюс штурмана в том,что у него опущен козырек и он также видит в зеркало кто приближается сзади и если что, то подсказывает мне если на хвосте какой – нибудь «шальной». В дождь когда иду за фурой,при обгоне обязательно «прошу» его чуть сместиться дав место для обгона, затем щетки вкл.на максимум, включаю обяз.пониженную и начинаю обгон.В момент когда я в середине его «потока»,то на всякий случай даю длинный гудок,чтоб он «чувствовал» меня где я,т.к он меня в этой «пыли» точно не видит,ну разве что иногда крышу.Причем,если это Камазы,то у них ближний обзор очень мал и они нас «малышей» не замечают,т.к аэродинамика у этих авто не ахти и «турбулентные срывы» потока с «пылью» очень сильные.
Я стараюсь не подходить близко к ним при обгоне,т.к боюсь попасть в «безвозд.мешок»,что очень чревато при таком маневре,по этому и прошу его чуть взять правее.Уж лучше идти в потоке при сильном лобовом сопротивлении чем наоборот,да и авто здесь сильнее прижимает к полотну.Иномарочные фуры в этом плане на много лучше,т.е «мертвая-слепая» зона при плотном дожде минимальна,а у Манов,она практически отсутствует.
При ночном движении при дожде, перед обгоном подходя к фуре,всегда сбрасываю скорость до 40-60(короче по обстановке) и если из-за плотной «пыли» не вижу встречного,то гашу свет до габаритного (чтоб мой свет меня от пыли не слепил) и смотрю встречку,если все ОК,то начинаю набирать скорость и начинаю обгон.Такой прием я использую только на прямых участках и ни в коем случае при входах в повороты.Многие ребята и не дадут пройти,если видят что маневр опасен,они обязательно закрывают полосу просмотра,а потом моргнут поворотником типа давай «малыш» вперед и отходят чуть правее.Причем многие дают «добро» по-разному. Некоторые моргнут левым,некоторые правым поворотником,за что потом им огромное мерси аварийками,а некоторые в догонку еще так гуднут,что «кровь в венах стынет»,особенно липецкие дальнобойщки так реагируют частенько на спасибо.
Да вот,чуть не забыл.Если увидите на трассе турецкие фуры,то эти товарищи - «безбашенные».Никогда не уступят,мало того,при обгоне так и норовят дать газу,наверное никак не могут простить нам графа Суворова.Таких я стараюсь держаться на расстоянии и обгон «планирую» только с почтительного расстояния,чтоб он не успел стартануть резко.Самое главное в пути, это конечно же «спонсор»,без этого не обойтись. Иногда и я выступаю в его качестве,но после часа или двух езды в качестве «спонсора», пару раз моргаю аварийкой,сбрасываю скорость и мы меняемся с коллегой местами.Как правило такой прием всем понятен.Так можно ехать достаточно долго,ну либо до первого «местного» и там за ним всей толпой,либо до первого гайцовского радара.
Если уж гаец взял спонсора,то проезжая мимо обязательно гудните ему посочувствуйте.Меня например когда так взяли,так очень даже приятно было проявленное ко мне сочуствие.Причем когда я иду за «спонсором» и если позади нет никого,то стараюсь идти за ним чуть левее его «фарватера»,т.к при таком расположении авто, гайцовский радар определяет две авто как одиночную машину.
Очень хороша фишка на дальняк с мини рацией в двух машинах.В прошлом году испытал такую прелесть передвижения.Каждый контролирует авто друг друга,особенно видно кому и когда делать обгон,где в засаде гайцы и т.д,короче мне понравилась такая штука.С другой стороны, опять для штурмана есть занятие,что не маловажно,да и водила слышит все переговоры.И уж если гайцы берут первого,то второго никогда! Рации обычные,Мотороллы,с дальность связи 5-8 км.Да и на отдыхе вещь не заменимая,по крайней мере дети всегда на связи.Очень редко останавливаюсь в пути ночью,а если и останавливаюсь,то только около гайцовских постов,либо сьезжаю на примыкающую и авто ставлю перепендикулярно движению,чтоб катафоты и фары не отсвечивали от проходящих,чтоб не привлекать внимание и мордой только вперед на трассу.Когда еду по трассе днем в жару,то у штурмана всегда под рукой «брызгалка» и по требованию меня поливают.
Вот только никак не могу пока придумать как уберечь себя от солнца левым боком,а штурмана моего соотв-нно правым?Загар зараза не равномерный получается.Тоже самое делаю,если иду поздно вечером или ночью,когда чувствуется усталость,либо останавливаюсь и умываюсь холодной водой и опять в путь.Если хотите чтоб под рукой всегда была прохладная вода,то емкость оборачивайте смоченной тряпочкой или полотенцем и держите где нибудь рядом с открытым окном где идет обдув ветерком,ночью она (вода) будет очень даже холодной.В дорогу я например никогда не беру кофе,т.к на меня оно почему-то действует наоборот.У нас в термосе всегда чай с мятой.Мне еще нравится и чай липтон в ПЭТ бутылках,очень бодрит к стати ночью.Внутренний плафон включаю редко,т.к мне кажется,что он уменьшает восприятие дороги по расстоянию,а штурман у меня снабжен маленьким фонариком, и если я его прошу проверить нас.пункт остающийся при проходе его,то по карте мои девчонки это дело быстро отслеживают с фонариком.
Ну и конечно же надо знать пункты заправок хорошим бензом,что не мало важно,т.к от этого будет зависеть не только расход по трассе,но и рассчитанный бюджет на дорогу.Мне очень понравился (ну в смысле КСЮ) Юкосовский 92-й бензин,он конечно дороже,но и авто ведет себя идеально и очень мал расход.У меня минимально по трассе получилось один раз 5,2л\100км.,но обычно 5,5-5,8л\100км. при крейсерской скорости. Бак заливаю всегда только под завязку,т.е под крышку и так еду до самого нижнего деления либо до предпоследнего (но в мозгах держу данные,что лампа топлива загорается при 7-8 литрах в баке),затем опять под горловину и т.д,короче говоря расход всегда будете знать точно.Ну вот вроде бы и все мои примечания к путешествиям.Удачи на дорогах!".
Вот такие пробки в Ростовской области случаются...
http://s51.radikal.ru/i132/0807/f8/039f1c5f701f.jpg
А есть вот такие участки дороги...
Ростовская область == жопа, гайцы уроды
Татарстан форева
Сегодня ухожу на М-4. Кирюхе респект за фото..поглядим...ребята здесь недавно говорили,что в районе Ельца идет интенсивный ремонт участка дороги.. , а дальше как всегда...думаю,что в эти дни будет хоть попрохладнее и пройти маршрут с такой погодой будет одно удовольствие.
А настраиваться на пробочки, пробкии прочее из Африки - никаких нервов не хватит. Думаю,что наша повседневная действительность на ТТК или МКАДе уже нас к любым неожиданностям приучила...
А у меня один мой знакомый из Казахстана, когда приезжал из аула в город, то всегда цокал языком и приговаривал и ворчал,что отлько у него на просторах в степи все ОК :
Забыл добавить, перед Ростовом почти 300км нет заправок, поэтому в Воронежской области лучше залить под пробку. Я заправлялся на Лукойле- бензин нормальный. А на побережье правит Роснефть, т.к. в Туапсе есть нефтеперерабатывающий завод, можно смело заправляться. Да и оформление их заправок по ландшафтному дезигну даст фору любому московскому парку- красота и горючка отличная.
Поехали 26-го?числа 12 августа может кто поедит куда угодно лижбы к морю
видно я поторопился в отпуск к сожелению в августе ни чего не получится скорей всего в сентябре числа 10 так шас на работе идет подготовка к выставке на ВВЦ она закончиться 8 числа вот потом и поеду
с 16 числа еду в Геленжик. правда не на машине. пускай отдыхает.
30 -го тоже едемПоехали 26-го?
Ваши права
