как протестировать и проверить АКПП

всем привет! как при выборе авто, б/у естественно, можно проверить АКПП чтобы не нарваться на труп??? жена копит на авто... думаю что через 3-6 мес будет актуально...
но категорически не хочет механику (что было бы весьма кстати, ибо живой матиз можно быстро найти на механике).. а где недорого найти в перспективе
1. небольшое авто (лучше 3-х дверка)
2. с АКПП
3. с подушкой безопасности (ну можно и без... но наверное нежелательно)
4. недорогое в плане ТО и содержания и стоимости запчастей
5. левый руль
слушаю советы...

Более-менее нормлаьно АКПП проверить можно только в сервисе, но профильном, т.е. в том, в котором обслуживают авто именно той марки и модели (какую предполагается брать)
Для начала, после выбора модели надо понять какой тип АКПП может на ней стоять, ибо АКПП видов и конструкций море, к примеру
- обычная гидромеханическая АКПП с гидротрансформатором
- вариатор
- робот (механическая КПП с управлением переключениями и сцеплением через гидравлику и электрику)
- АКПП с двойным сцеплением и переключением передач без разрыва потока мощности (DSG или аналогичные ей)

Почему это надо - есть типы АКПП которые априори уже глючные, даже будучи исправными - к примеру почти все 100% роботов так или иначе работают через одно место и у всех производителей, даже у японцев, а уж про немцев и тем паче французов и говорить нечего. Вариатор если и брать - то только на японских машинах они надежные. Ну а DSG и ей подобные - довольно дороги и стоят на недешевых машинах, поэтому если машина с DSG стоит столько же сколько машина с обычной АКПП - значит с DSG есть проблемы.

Далее. В сервисе есть типовые 3 работы, которые нужно провести на АКПП для её проверки
- считывание ошибок блока управления АКПП и проверка степеней адаптации узлов АКПП (последнее могут лишь дилерские приборы, но у крупных неофициалов и профильных сервисов они есть)
- проверка уровня масла в АКПП (она выполняется тоже по определенной технологии и частенько с прибором)
- проверка качества масла АКП (немного масла капается на чистый лист бумаги и смотрится - крупные механические включения в масле и неровное и разномастное растекание масла не особо желательны. Также масло на нюх должно пахнуть рабочей жидкостью - запах горелого масла нежелателен

Ес-сно тест-драйв. В принципе тест-драйв и проверки АКПП есть в множестве в инете, но суть такова. Прогретая АКПП при среднем и плавном педалировании газа должна переключать передачи плавно, без задержек, на именитых авто при плавной езде переключения АКПП видны лишь по стрелке тахометра и тональности ДВС - АКПП настолько мягко переключает передачи. Трогаться машина должна плавно, без рывков, при резкой подаче газа конечно есть пауза (нормально если пауза не более 2 секунд), передачи должны тоже без особых рывков переключаться, при том же режиме газ в пол "кикдаун" обычно АКПП переключается на 1-2 ступени ниже и крутится ДВС при этом почти в отсечку. А после такого разгона при сбавлении газа должна тут же включиться повышающая передача. Если есть режим имитации ручного управления АКПП - он тоже должен работать и тоже адекватно, хотя зачастую режим автоматики куда плавнее переключает передачи нежели ручной режим

При осмотре ес-сно корпус АКПП должен быть сухим, ну на крайняк допустимы запотевания. Поддон АКПП должен быть не мятым. Если при проверке масло в АКПП светленькое - прямо как только что заменили - не особо хороший признак

Так что можно еще кое-что посоветовать, самое главное - укажи на что глаз положили - уже поконкретнее можно будет посоветовать

Могу посоветовать Пежо 206. У меня у жены такая была, продали за 300 тысяч еле-еле. 2007 год, пробег 27 тыр, 1,4 АКПП со всем, почти максималка (не было тока климата). На вторичке не самое популярное авто, отсюда и достаточно низкие цены.

Конечно ничего именно про твой Пыжик сказать не могу, но по общим отзывам именно у французов самые быстроумирающие и неадекватные АКПП... я сам не так давно пробовал катался на 308-м, годовалом - уже по гарантии меняли БУ АКПП и её манера переключения напоминает водителя-чайника, с чем сравнивать знаю не понаслышке - у самого на Мазде стоит АКПП гидромеханика, причем старого типа, 4-х ступка - так вот она почти идеально работает в паре с двигателем по командам водителя, а в Пыжике какое-то привидение походу передачи переключает в АКПП...

Сообщение от sewerok

Конечно ничего именно про твой Пыжик сказать не могу, но по общим отзывам именно у французов самые быстроумирающие и неадекватные АКПП... я сам не так давно пробовал катался на 308-м, годовалом - уже по гарантии меняли БУ АКПП и её манера переключения напоминает водителя-чайника, с чем сравнивать знаю не понаслышке - у самого на Мазде стоит АКПП гидромеханика, причем старого типа, 4-х ступка - так вот она почти идеально работает в паре с двигателем по командам водителя, а в Пыжике какое-то привидение походу передачи переключает в АКПП...

не, я не утверждаю ничего. Просто озвучил то, чем пользовался. Пробег конечно детский был, 27 тык всего, но проблем с автой никаких не было, ни у первого владельца, ни у нас. Про переключения соглашусь с тобой, там какой-то стремный алгоритм был, насколько я щас вспоминаю.

Сообщение от С@rdi

всем привет! как при выборе авто, б/у естественно, можно проверить АКПП чтобы не нарваться на труп??? жена копит на авто... думаю что через 3-6 мес будет актуально...
но категорически не хочет механику (что было бы весьма кстати, ибо живой матиз можно быстро найти на механике).. а где недорого найти в перспективе
1. небольшое авто (лучше 3-х дверка)
2. с АКПП
3. с подушкой безопасности (ну можно и без... но наверное нежелательно)
4. недорогое в плане ТО и содержания и стоимости запчастей
5. левый руль
слушаю советы...

вообще если смотреть по маркам и моделям машин что можно присмотреть...
- Хундай Гетц - есть все, что указал, в том числе и трехдверки, машина проста и надежна, даже движок 1,3 весьма резвый
- Хундай Акцент - все то же самое, все живучее, запчасти еще дешевле чем на Гетц, да и сама машина дешевле Гетца (ибо Гетц у нас не собирали вообще)
- Шевроле Авео (конечно не нового поколения, а постарше на 1-2 поколения) - тоже вполне агрегат (Спарк не особо - он сделан на основе Матиза, а стоит намного дороже, хотя ничем особо не лучше)
- Ситрен С1 или С2, может даже С3 - по выбору, но французов проверять нужно внимательнее, то же касается Пыжиков разных и Реношек
- Форд Фиеста предыдущих поколений. Вроде ничего, но запчасти подороже чем на корейцев и АКПП кажись робот стоит, можно и Фьюжн посмотреть, хотя он недешев из за своей популярности, но он реально имеет преимущества - при не особо больших габаритах он весьма вместителен, по дорожному просвету - почти паркетник
- из япошек - к примеру Хонда Джаз, Тойота Ярис и иже им подобные - они будут довольно дорогие, АКПП у них - роботы
- неплохой вариант Киа Пиканто предыдущих поколений - похоже на Матиз, но куда лучше по всем параметрам, но содержание машины не так дешево как кажется (вообще на малышей могут некоторые запчасти стоить дороже аналогичных запчастей на обычные машины)
- неплохой вариант Мазды 2 предыдущих поколений (тип DY) да и вообще можно и найти хетч 323 и не париться - машина надежная
- Мицубиси Кольт 5-6 поколений можно глянуть
- Ниссан Микра не особо - движки маловаты (по объему) не особо (ИМХО) удобен - трудно чувствовать габариты из за скругленных морды и задка, затраты на ремонт не особо дешевые (у тещи сосед по даче уже ввалил в свою Микру немало, хотя ездят аккуратно), есть конечно Микры постарше поколением, но они уже староваты (обычно конец 90-х и начало 2000-х)
- Ниссан Енот (Ноут) машина всем хороша, но довольно дорога ибо популярна
- Шкода Фабия предыдущих поколений нормальные, правда высоковаты цены на з/ч и обслугу. То же самое касается Фольксвагена Поло и вообще именитых марок, к примеру у Ауди есть компактный недорогой б/у авто - А2 - но запчасти мягко говоря стоят некисло и под заказ... хотя сама машина отличная
- Сузуки Игнис - очень неплохо, почти паркетник, даже Джимни подойдет (правда Джимни по сути чистый микроджип), Свифт - тоже хорошая машинка

Ну вот где-то так... выбор - пруд пруди, я ведь не все описал машины, что более-менее подходят под твои требования...

Сообщение от С@rdi

всем привет! как при выборе авто, б/у естественно, можно проверить АКПП чтобы не нарваться на труп??? жена копит на авто... думаю что через 3-6 мес будет актуально...
но категорически не хочет механику (что было бы весьма кстати, ибо живой матиз можно быстро найти на механике).. а где недорого найти в перспективе
1. небольшое авто (лучше 3-х дверка)
2. с АКПП
3. с подушкой безопасности (ну можно и без... но наверное нежелательно)
4. недорогое в плане ТО и содержания и стоимости запчастей
5. левый руль
слушаю советы...

Азиз,а на какую сумму расчитываете?
Матиз несмотри-АКПП у них слыбые

opel corsa или опель astra год 2008 можно купить в районе 400тыщ даже если будет старее не чего страшного,лично я когда брал бу автомат загнал на яму,проверил течи
потом проехался что бы не было рывков
да вроде больше не как без приборов не проверить

Гетц без вариантов!

Сообщение от Jet81

Гетц без вариантов!

почему не гетз?