АвтоВАЗ будет продан в ближайшее время.

Я вот только не пойму с каого хЭ продают его. Кто бабки народные возвращать будет, за то что это спасли. Или так замяли

да бабло народное уже давно за кордоном

Сообщение от homa26

да бабло народное уже давно за кордоном

и в карманах чинуш и прочих "приближенных"

Весь Тольяти на этом заводе работает, вся инфраструктура вокруг него построена - завалить завод равно получить город призрак и кучу беженцев на новые места без прописки. Тут уже не до воспоминаний о народных денежках. Город то не маленький, старики, дети. Пусть хоть чё с этим заводом делают, лишь бы людей не сокращали и про выплаты не забывали.

Кстати насчет проклятого места. Анекдот давно сей слышал, отличный. Но дело не в месте - все уже знают пример, когда на территории и в корпусах завода Автомобилей Заранее Лишенный Качества (сокращенно АЗЛК) выпускаются отличные Реношки, надежные и неприхотливые. Значит можем же. Глядишь Рено и ВАЗ превратит в нормальный завод. Закрывать завод (прав автор предыдущего поста) никто не будет - чревато большим народным возмущением, да и налоги в государство завод платит тоже нехилые - кто ж будет убивать завод

Сообщение от Sash

Изначально завод строился чтобы выпускать иномарки FIAT 124, знаете же историю. Потом начали колхозить свои модельки. Так какого рожна на иномарочном заводе и на иномарочном оборудовании колхозить? Запилили, значит, иностранные станки под кособокие пепелацы отечественной разработки, вернее подгонки с тех же иномарок под понимание советских автомобилей вождей великой партии. Короче, станки перекрутили, завод переколхозили, а потом пришло время собирать хорошие пепелацы - вожди кончились - бац...не можем, а завод остался, и с новым взглядом инженеров на работу туда не берут потому как там остались подгонщики и блатняки еще с тех времен великой партии. И новые манагеры с собственниками тоже рады, завод есть, станки есть, пипл их ведра хавает, путин в завод бабло качает, все схемы движения бабла проработаны, все чинуши в курсе чё почём - система бабло проиносит - чё мудрить то! А сейчас для них идет повторение "домашнего задания" как самому себе продать завод.

ну "колхозить" тоже сперва ниче получалось
другие модели там шестерки четверки восьмерки и тд ничем не хуже копейки были

Уже и автотаз прос..... А что требовалось то? всего чуток, улучшить качество и снизить ценик штуки на 1,5-2 баксов, каждый год (хотяб 1 в 1,5-2 года) выпускать новую линейку авто. Вот в принципе и все, а они лишь карманы себе набивали (руководство и бандюги).

Как-то таксист рассказывал:
Купил он с другом в один день, в одном салоне две одинаковые двенашки. Один в один. Таксист за рулем давно, к машине, как сам говорит, относится утилитарно - жопу возить. ТО вовремя, раз в месяц помыть из шланга, вот и вся любовь, божества из тачки не делал. Друг же его пылинки сдувал, чуть ли не молился на нее, поскольку машина была вторая после старенькой классики.
Итог через два года: таксист продал свой пепелац в идеальном состоянии, тратился только на ТО, купил вроде хёндай какой-то. Друг его за это же время вложил столько, что если добавить к начальной стоимости можно было нормальную машину взять. Сыпалась постоянно, в сервисах да гаражах была завсегдатой. Продал за копейки, лишь бы забыть как страшный сон.
Рискну предположить, что качество может зависеть от смены на заводе например Или в какое время машину собирали: утром с бодуна, вечером - уже в уматень, днем наверно самое оно А может положение звезд или погода на юпитере влияет - хз.

завод перенести на кавказ руководство туда же и пусть местные жители сами машины собирают.и сами же на них ездят.

Кстати да, часто вижу у горячих кавказских парней двенашки и приоры переделанные, при чем за стоимость авто+доработка можно купить хорошую машину бизнес класса. Странные люди.