Отговорите меня, чтоли...

если хошь скорп... то в бюджет 200 тыс сделаешь классный машин.. но никто не оценит и спихнешь тыс за 100... а так .. бери посвежее ксю и выгоднее будет.. меньше потеряешь.. имхо

А зачем делать из Скорпа классный машин? Машин должен меня возить, и делать это с минимальным количеством проблем. Как-то так.

Ксю на Ксю смысла менять не вижу - в этой уже много сделано. Если себе ее оставлю - потихоньку все косяки ликвидирую (руки растут откуда надо, основная проблема - время), на проставочки ее подниму, как на Кадете.. Если стану заниматься...

В принципе - возраст не самое страшное.
Мой Кадет - 84 года. Жене учится купил.
Лифтованый (впереди какой-то адский самопал вроде под десяточные патроны, сзади резиновые проставки под пружины и аморты вроде от 2141). Движок 1,2. Я на нем летаю там, где на нексии тихонечко ползу на первой.
За все лето - перебрал генератор, заменил его оборвавшийся ремень. Ну, масло, свечи - само собой..
В перспективе - замена задних пружин и амортов, и когда-нибудь замена сцепления - сейчас оно буксует и Кадет больше 80 не едет, но у меня жена права только в феврале получила - ей больше пока рано.
Зато как четко на нем зимой по сугробам можно будет рассекать..

Я бы не стал брать такое авто - и старое и привод задний. Я катался на Скорпе с 2,0 причем зимой - глаз да глаз нужен за ним ибо чуть пережми газ и он тут же боком едет. Да, просторный, но по габаритам немаленькая машина. Гнить они любят здорово, даже если его переваривали - не факт что все устранили. Насчет запчастей уже может быть проблема что-либо для него найти.

Сообщение от sewerok

глаз да глаз нужен за ним ибо чуть пережми газ и он тут же боком едет.
Гнить они любят здорово, даже если его переваривали - не факт что все устранили.
Насчет запчастей уже может быть проблема что-либо для него найти.

Вот эти три момента и смущают. Особенно первый - сильнее всего...

У меня самого был авто такого же года - Гольф 2. Но мне с ним повезло - я около 2-х лет ездил и особых проблем с ним не знал. А потом (при восстановлении после ДТП) понял, что объемы предстоящих сварочных работ такие, что проще расстаться с авто... Это еще при том, что остальные узлы особо не беспокоили (конечно по мелочи что-то делал), благо даже впрыска не было - карбюратор стоял. Потому и продал его, хотя очень жалко было. И было за что его оставить себе - он полноприводный был...

не вздумай брать!!!!
знакомая купили себе за 20тыщ только не ржавый,вроде все было хорошо
1-нужно было менять прокладки ,масло текло, набор прокладок 4600р
2- масло залили обычное ну не для форда,попали на ремонт движка
короче одни растраты!
за то там такой диван сзади!!!!!!!!!!
форд это не народный автомобиль типо wv passat b3 который в обслуживанию не дорогой
и запчасти стоят как на нексию

Сообщение от cyxapuk

за то там такой диван сзади!!!!!!!!!!

Диван там дааааа, шикарный.. Да и весь салон сделан без малейшей экономии пространства...

Сообщение от MikeH

Диван там дааааа, шикарный.. Да и весь салон сделан без малейшей экономии пространства...

трахадром на колесах )))

Ценник заманчивый, конечно..

Вот только эти Форды гниючие шибко. Что там варили и все ли устранили узнать бы - брать имеет смысл только если кузов живой!

Сообщение от s3.14rt

Ценник заманчивый, конечно..

Вот только эти Форды гниючие шибко. Что там варили и все ли устранили узнать бы - брать имеет смысл только если кузов живой!

Когда смотреть буду - поснимаю, потом фото выложу.