Хм интересно а откуда такие подробности угонял, или искал?
Поиск
Хм интересно а откуда такие подробности угонял, или искал?
Видно совсем плохо с угонами если угоняют нексии
Читаю районные милицейские сводки... угонов попадается где-то до 3-х в неделю. В основном тазы классика, десятки и зоопарк ино разных мастей. Сегодня даже читал как у кого-то ночью бампер с 2106 сняли - ход мыслей интересный. Но имхо этим сводкам верить не очень сильно нужно, по крайней мере когда сам обращался к товарисчам милиционерам, то в сводке не увидел своего заявления из чего сделал вывод что зажимают информацию они нормально, правда было это года 3 назад.Хм интересно а откуда такие подробности угонял, или искал?
Нексия - это одна из неугонямых авто, тк чтобы изменить номер кузова нужно часть порожков под дверью пассажирской вырезать и вварить новый. А енто очень не выгадно (в плане угона с целью продажи)
Да ладно порог переварить дело пары часов!!!Нексия - это одна из неугонямых авто, тк чтобы изменить номер кузова нужно часть порожков под дверью пассажирской вырезать и вварить новый. А енто очень не выгадно (в плане угона с целью продажи)
Да может и так. Только общие затраты на эту переделку (сварка+покраска и т.п.) будут совсем невыгодны угонщикам, ведь за угнонную ксюку много не срубишь. Так что выгода для угонщиков очень мизерная. и в основном за эту аферу и не берутся.Да ладно порог переварить дело пары часов!!!
я с тобой полностью согласен!!! но почитай на пару постов выше там как причина неугоняемости Ксюхи прописано то что сложно переварить порог а истинная причина в затратах и в выгоде каторую можно с этого получить!!!!Да может и так. Только общие затраты на эту переделку (сварка+покраска и т.п.) будут совсем невыгодны угонщикам, ведь за угнонную ксюку много не срубишь. Так что выгода для угонщиков очень мизерная. и в основном за эту аферу и не берутся.
Ну так а я о чем говорюя с тобой полностью согласен!!! но почитай на пару постов выше там как причина неугоняемости Ксюхи прописано то что сложно переварить порог а истинная причина в затратах и в выгоде каторую можно с этого получить!!!!
Выскажусь по теме ;D
Защита от угона Daewoo Nexia.
Начнем с классификации угонов. Если подходить к этому вопросу не слишком сложно, то по «квалификации» угонщиков можно поделить на «пионеров» и «профессионалов» (вторые на нексию вряд ли пойдут). По времени «работы» выделяют «экспресс-угоны» (от магазина, кафе) и затяжные «атаки» (из гаража, с ночной неохраняемой стоянки). Угоны могут быть подготовленными, когда «плохиши» машину «пасут», выясняя что и как на ней работает (маловероятно для нексии) или «с наскоку» или даже обеспеченные заранее (например, в сервисе).
Штатные противоугонные средства нексии очень слабы. Замок двери и зажигания ломается твердосплавной «сверткой», которая есть у каждого «пионера». Если штатная блокировка руля задействована, то вероятность поломки свертки резко возрастает. Но и защелка блокировки ломается резким ударом по рулю.
Самым популярным средством защиты от угона является сигнализация. На деле, она скорее играет отпугивающую роль, чем противоугонную. Большинство моделей сигнализаций уязвимы от применения «кодграбберов», да и «обычные» блокировки (бензонасос, стартер, зажигание) обходятся куском провода. Таким образом, типичная сигнализация не спасет даже от экспресс-угона в исполнении пионеров.
Более эффективны от угона иммобилайзеры, причем не обязательно дорогие (даже Black Bug имеет пару уязвимостей), часто достаточно бывает «секретки». Намного важнее, как выполнены блокировки. Неприятным сюрпризом будет остановка машины через некоторое время после начала движения или включения зажигания, это дает 99% защиты от экспресс-угона. Если же у угонщиков есть время, то их остановят только грамотно исполненные разрывы электрических цепей, лучше в сочетании с механическими средствами (о них позже). Например, реле около стартера, а добраться до него нельзя – защита двигателя на секретах. Машину начнут толкать – а нет искры (катушки) или не подается бензин (форсунки). Если подобные блокировки разместить под капотом и прикрыть их хорошо установленным замком на капот – получится практически неугоняемый вариант. Даже банальную блокировку бензонасоса можно сделать «хитрой», применив переполюсовку. Одна «хитрая» блокировка способна остановить угонщиков. В то, что на нексию придут с полным «пауком» я не верю.
Механические средства тоже хороши, но не все. Замок на КПП может не спасти даже от экспресс-угона. Супер-штырь никто пилить не будет, сняв пластик, перепилят или перекусят тягу, воткнут 2-ю передачу и уедут. Куда эффективней замок на рулевой вал (не на баранку!). Он невидим (в отличии от замка на КПП) и у «плохишей» может просто не оказаться инструмента для борьбы с ним. Конечно, располагая временем, можно перепилить и его. Рассматривая замки на капот, сразу скажу, что наиболее стойкими являются электромеханические модели со своим запорным механизмом (Фортресслок и Дефентайм). К примеру, популярный Мультилок Реактив пасует перед садовыми ножницами. Но даже конструктивно лучшие модели требуют правильной установки: запорный механизм должен быть защищен дополнительными накладками от доступа снизу или через решетку радиатора, страховочный тросик надежно спрятан под капотом. На практике «правильно» замок на капот почти никто не устанавливает, а без этого он – лишь минутная преграда.
Также следует подумать об оповещении о посягательствах на авто. Установите объемный датчик, штатные концевики можно отжать. Помните, что большинство китайско-тайваньско-корейских 2-сторонних сигнализаций легко снимаются с охраны кодграбберами. Для любителей гипермаркетов рекомендую прикрутить GSM-модуль.
Алексей
Не поверишь, но мой старый Москвич 2140 у меня-таки увели =)Если думать про угоняемость то лучше брать старый москвич или запердожец (правда могут открыть и нас......рать в салоне) или пешком ходить.
Ваши права
