нет больше 08 :-(

Ездил 3 года на ВАЗ-2106, ездила нормально, но замотался чистить карбюратор, ручным насосом откручивал все болты на карбюраторе, перед сняв "колпак" крабюратора конечно, продувал, бензину немного нагнетал, бензонасос менял несколько раз, сайлент блоки тоже менял часто, не знаю, видимо плохо делают теперь запчасти, вечно рушатся и трескаются, если хорошо заехать наскорости в ямку, то труба сразу же, еще чего только не делал, достало все, отмучившись 3 года продал ее, хотя 2000 года была выпуска. Все это действо проходило в 2002-2005 годах. 5,5 лет пешеходил, до нынешнего момента. Посмотрим, как поведет себя Нексия )

Карбюратор по-любому чистить не придётся.... Удачи!

в сервисе сказали купить баллончик для чистки карбиков
вот завтра куплю
сказали газовать и заливать эту хрень и всё

Сообщение от cyxapuk

в сервисе сказали купить баллончик для чистки карбиков
вот завтра куплю
сказали газовать и заливать эту хрень и всё

там на нем все написано но им ты только дросельную заслонку промоеш в карбюраторе и все

а игла какая стоит на карбюраторе есть которые залипают а есть с маленькой проволочкой на игле в виде буквы п и она не дает залипать
у меня было таже хрень что и у тебя но причина оказалось что попадал тосол через покладку карбюратора в движек и она мудила

Сообщение от cyxapuk

кстати может у кого была такая проблема
еду по трассе как обычно
и тут машина начинает терять обороты потом резко набирает
теряет набирает
я не выдержал остановился смотрю на нейтрали машина почти глохнет
звоню в сервис он говорит продуй датчик холостого хода
он чистый
короче вытащил подсос до 2,5 оборотов и кое как доехал до места почти 150км )
переночевал думаю до дома доберусь и в сервис
а машина раз и нормально себя чувствует
200км проехал до дома всё супер
щас работает как часы
щас думаю в сервис ехать
но что ему сказать хз
машина та работает четко (
такие вот дела
я если честно грешу на бензин
но обратно ехал на этом же бензины было уже всё супер
фильтр чистый
машина не троила не разу пока глючила
может у кого то было что либо на подобие ?

Забор воздуха в карбюратор стоит с подогревом? Система переключения на забор воздуха подогретого работает? Опять-таки похоже на забор холодного воздуха - карб в этом случае просто "помирает" т.к. замерзают тонкой наледью воздушные жиклеры, а чуть теплее - все ок и после такого "помирания" машина постоит минут 5-10, карб отогреется от горячего ДВС и все опять ОК.

Сообщение от Карабас

Бочонок такой? Так это и есть эл. магнитный клапан, его надо заменить на всякий случай. Промыть и продуть канал куда он вворачивается. Ещё проверить контакт на том болте, с пластмассовой головкой, которым холостые обороты устанавливаются т.к. именно через него приходит команда на клапан. Если всё это не поможет, то наверное в бак надо лезть.

Это электромагнитный клапан холостого хода. Он работает по сигнаолу блока ЭПХХ и работает только на холостом ходу, при работе карбюратора (основных дозирующих систем) клапан перекрыт и на ходу он не влияет на работу ДВС. Проверка его проста - на ХХ отсоедини провод с клапана - ДВС должен заглохнуть. Вот и все. Грязь в системе где клапан - это грязь в системе холостого хода - она отдельная, автономная.

Сообщение от cyxapuk

в сервисе сказали купить баллончик для чистки карбиков
вот завтра куплю
сказали газовать и заливать эту хрень и всё

Это так делают (и советуют) ленивые. Толку от такой "промывки" - почти ноль. Карб любит заботу, в особенности Солекс (к примеру тот же Озон от Жигулей и Нив гораздо менее привередлив к грязи, но с ним динамика похуже). Кстати если ДВС не заглох при отсоединении провода с клапана ХХ - то попробуй доверни клапан и ДВС должен заглохнуть. Но крутить клапан надо крайне аккуратно - иначе срезать нежную резьбу или повредить наконечник дозировки и его седло - запросто. Но на работу этого клапана оказывает еще влияние концевик карбюратора - от винта регулировки ХХ идет проводок - это он и есть, винт регулировки ХХ полукруглой головкой упирается в сектор дроссельной заслонки и вот так он получает сигнал "массы" - если наконечник окислен - система ЭПХХ не будет знать об отпущенной педали газа - потому и работать не будет. Но как правило это связано с нестабильной работой ДВС на ХХ. В твоем случае я бы еще промыл бы экономайзер мощностных режимов - у него есть мембрана, шариковый клапан. А вообще совет - нормально и грамотно промыть карбюратор. И кучу денег сэкономишь и сам уверен будешь в карбе. Кстати ремкомплекты продаваемые для карба - через один палево по качеству. А так если есть вопросы - пиши, ответим, что сможем!!!

да карбюратор надо промыть наперво и этим болончиком все отлично продувается и промывается но с раздоркой самого карбюратора

Да, но одно НО - промывать можно чем угодно - и баллончиком и растворителем, ацетоном - но без продувки каналов сжатым воздухом - нормальной чистки карбюратора не будет. Для продувки достаточно и компрессора, я пару раз продувал так - накачал запаску до 2,5 атм, снял шланг с насоса, вставил жиклер для продувки, вывинтил золотник из шины и прекрасно все продул