Как правильно ездить?

Вот потому то и практически все спортивные машины (как ралли, так и Ф1 и т.п.) на ручной коробке. Потому что ручкой водитель управляет, а он видит, что дальше делать будет, или тормозить или наоборот резко разгоняться. А автомату при всем желании такое предвидение не дано.

Есть уже умные коробки... С двумя сцеплениями например. DSG от VW.

Сообщение от Stilist

Для быстрого снижения скорости всегда торможу двигателем. Переключаюсь сразу на пониженные передачи помогая тормозом между ними.

Пример! едем на 4ой передаче скорость 120км/ч
( 4- тормоз- выжимаю сцепление-3- сцепление отпускаю-тормоз- выжимаю сцепление-2- сцепление отпускаю-тормоз-сцепление выжимаю-1- сцепление отпускаю-тормоз)

Когда машина почти полностью остановилась (2-3км.ч) на 1 передачи выжимаю сцепление немного его отпускаю поймав момент выжимаю переключаю на нейтраль и жму на тормоз (встает как вкопанная)


P/s Непредставляю как Люди на автомате ездят? :-\

Быстро снизить скорость может только тормоз!
Использование двигателя, т.е. торможение с включенной передачей, необходимо для имитации отсутствующей АБС. Двигатель не дает заблокироваться передним колесам (хотя при торможении в пол все равно они блокируются вместе с двигателем) на скользкой дороге. Таким образом замедление будет максимально эффективным.

Сообщение от lizavetocka

я вообще-то это и говорила
а перегазоввывать на нейтралке это верх идиотизма

Перегазовка на нейтралке нужна для выравнивания скоростей между деталями в КПП, а также двигателя. Перегазовка позволяет легче включить пониженную передачу, без рывков. Меньше страдает сцепление. На некоторых автомобилях (старых грузовых) без перегазовки вообще не включишь пониженную. А еще есть "двойной выжим". Вот это веселуха! При переключении с 1 на 2-ю: выжал сцепление - включил нейтраль - отпустил сцепление - выжал сцепление - включил 2-ю - отпустил сцепление.

ОФФ: наблюдения из жизни: сцепление раньше умирает у начинающих водителей-женщин; тормозные колодки на авто с АКПП умирают в 1,5 раза быстрее, чем на механике; женщины стремятся к АКПП.
ОФФ:ОФФ: Регулярно езжу на автомате и на роботе. Нормально. Никакого дискомфорта ни в одном случае. Даже если сразу пересесть на Ксю или обратно.

Прообывал ездить на автомате. Не очень получается после механики, не умеет у меня левая нога просто лежать и не участвовать в процессе.

До Ксю у меня была 2107 и при спокойной езде я сцеплением и не пользовался - нравилось чувствовать двигатель. Но это только при спокойной езде...

До Ксю у меня была 2107 и при спокойной езде я сцеплением и не пользовался - нравилось чувствовать двигатель. Но это только при спокойной езде...

Да-а-а, переключаться без сцепления я считаю высшим пилотажем, сам так частенько ездею на отцовском Газеляторе. На нексии пробывал пару раз, что-то не айс...

Еще есть так называемая перегазовка пяткой. Т.е. почти тоже самое, что и перегазовка на нейтрали. По пунктам: начинаешь тормозить, затем нажимаешь сцепление и одновременно с ним педаль газа пяткой правой ноги, оставляя носок на тормозе, переключаешь передачу, бросаешь сцепление.

Пару раз получалось, но нужно попрактиковаться и быть в кедах, а то не удобно.

А еще тем у кого длиные ноги, можно рулить без использование рук. Левой коленкой прижимая руль.

Да-а-а, переключаться без сцепления я считаю высшим пилотажем, сам так частенько ездею на отцовском Газеляторе. На нексии пробывал пару раз, что-то не айс...

Мне однажды пришлось освоить этот метод когда сцепа накрылась в 300 км от дома. Нормально переключается, только пятую поймать почти нереально.

Как то раз оторвался тросик сцепления на девятке, до сервиса доехал нормально, как на автомате. ;D