Гордый ответ АвтоВАЗа кризису

цены на запчасти почти сравнялись (за исключением бмв и мерсов) работа тоже по цене не сильно отличается.... при чем профессионалы с легкостью беруться за ремонт иномарок и неохотно за жигули... только вот запчасти на жигули на порядок хуже стоковых... и это факт!!! и не известно сколько еще запчасть выдержит....(((( но даже если ремонт стоит одинаковых денег, то жигули ломаются в разы чаще иномарок.... про комфорт вообще лучше не говорить..... безопасность вообще отдельная тема..... ( хотя я на ваз 2115 уснув за рулем на скорости в 60 км.час влетел под фуру и отделался парой царапин хотя разнес весь передок, а вот друг на такой же скорости на эклипсе 98 года аж движек себе в салон загнал ...и тачка восстановлению не подлежала...) но это больше везение....чем статистика...

Кому суждено быть повешенным тот не утонет

Не в первый раз "людей государственных" пытаются пересадить на наши машины. Не в первый раз играют с таможенными ставками.
Отечественному автопрому это, увы, не помогает. Я три с лишним года отработал на Форде и понял, имхо, что пока на ВАЗе не будет полностью изменена вся система производства, мы будем получать всё тот же хлам.
Та же Приора "теоретически" мне нравится и вполне устраивает меня в нашей ценовой категории. Только вот взял я Нексию. Представил, что может вылезти в новом ВАЗе в первые же месяцы, пока её до ума не доведёшь...

Платить нужно хорошо ,а если сдвигов не будет , то увольнять и рабочих и ИТР состав.