мне тут один мент, который раньше спецаилизировался на нефтянке понарасказывал способов как бадяжить бенз. Элементарно, в ж/д цистерну 76 бенза (она расчитана на 60 тонн если че) выливается всего 2 ведра какой-то химии (название запамятовал) и у вас примерно недели на 3 будет 92-95 бенз. Собственно, после указанного срока, эта химия теряет свои свойства и в этом момент на заправке уже продается 76 бенз по цене 92-го.
так вроде везде далают!Сообщение от 913
ну это один из множества способов. может и владелец АЗС человек честный, покупает хороший бензин, но, благодаря водилам бензовозов, доезжает до АЗС бенз среднего качества. Также мудрят за счет плотности бенза при разных температурах. короче, потребитель всегда в проигрыше.так вроде везде далают!
Про водителей бред что они бодяжат отлить литров 20-30 могут.Про плотность она будет менятся за счет температуры но масса не изменяется изменяется литраж за счет плотности.Если мороз бенз сжимается в литрах но в массе он неизменен.Если бы емкости стояли бы на открытом воздухе при нагреве он расширялся при охлаждении сжимался но так как емкости под землей температура можно сказать стабильна.Если заправиться нагретым бензом то при охлаждении его в баке он уменьшится в литрах.
Скоро много чего узнаю :
водилы не совсем безобидные существа. даже делают врезки в цистернах входные и выходные. во вход подается топливо низкого качества под давлением, а с выхода откачивается бенз первичного хорошего качества. подвешенные ведра в нутри цистерн - детские шалости. а по поводу плотности: на заправках можно ручками выставлять температуру топлива, которое идут на подачу, т.е. система начинает выдавать объемы исходя из установленной температуры, а по факту, если реальная температура топлива ниже, то тупо идет недолив.Про водителей бред что они бодяжат отлить литров 20-30 могут.Про плотность она будет менятся за счет температуры но масса не изменяется изменяется литраж за счет плотности.Если мороз бенз сжимается в литрах но в массе он неизменен.Если бы емкости стояли бы на открытом воздухе при нагреве он расширялся при охлаждении сжимался но так как емкости под землей температура можно сказать стабильна.Если заправиться нагретым бензом то при охлаждении его в баке он уменьшится в литрах.
Скоро много чего узнаю :
Как ее можно в ручную выставить эту плотность?В колонке счетчик жидкости и ему глубоко по барабану какая плотность он считает литры которые через него прогоняет насос.Поэтому выше написал от температуры меняется плотность и литры а вес кг.не меняется.Если залить 20литров бенза у которого температура -20 соответственно через колонку а на улице +20 то через определенное время у тебя в баке будет больше 20литров та как бенз нагреется и увеличится в обьеме а также поменяется плотность.
Если залить 20 литров бенза у которого темп. +20 а на улице мороз -20 через определенное время бенз в баке уменьшится в обьеме.
В этих двух примерах только не поменяется вес бензина.
bercut
Я всех технологий не знаю. Мне это мент рассказывал, который работал в ОБЭП и занимался именно нефтянкой. За что купил, за то и продаю.
В колонке стоит объемный счетчик жидкости, т.е считает 1 литр, мл. Масса это плотность жидкости на объем, т.е. будет в кг, мкг.
Плотность зависит от температуры, т.е. выше Т тогда ниже плотность. Вот и получается при изменении Т в жидкости мы в любом случае получим увеличение\ уменьшении объема и массы жидкости. Чем выше температура , тем меньше бенза по факту получите, и наоборот. чем он холоднее тем больше. Но температура в подземных бочках не сильно прыгает от времен года. Проще перенастроить счетчик, поменяв одну цифру в коэффициенте поправки, либо еще чего. Способов море.
И если купить бензин с выше плотностью, а потом слегка нагрев продавать его, получим чистую прибыл за увеличение его объема.
Все правильно только масса не изменяется.Поэтому НПЗ и Нефте базы ведут счет и расчет в килограммах и никак не в литрах.Массу умножить на плотность получаем литраж.
Литры килограммы один фиг бенз дорожает вот это и не радует.
Ваши права
