Ралли-спринт "ParKing 2013" День победы 10 мая

Сообщение от GRIGORIY-K1

2 Виталий. В дополнении хочу сказать надо заднюю часть опустить. В таком виде машина склонна быстрее сорвать заднюю часть в занос, следовательно далее тянет всю машину. Это сильно ограничивает скорость в дуге даже на этих шинах и стойках. Если занизить заднюю часть можно улучшить результат. Может кто вдруг подумает о подготовке Нексии к асфальту то оптимально:
1. Пружины с занижением
2. Стойки B6
3. Ковка 15
4. Шины Federal 595RS-R 195-50-15
5. Распорки перед и зад.
6. Передние перфорированные тормозные диски
7. Передние тормозные колодки как минимум ATF, что то околоспортивное.

Назад по регламенту диски не поставить, есть ли более эффективные барабаны чем стоковые, на которые все жалуются?

Сообщение от GRIGORIY-K1

Borodator, Виталий, 22.4 км + ознакомление 5.6 = 28 км жестокого обращения, а вне гоночной трассы овощной режим по правилам ПДД. Серьезно. Секс с автомобилем был только на Автодроме ). А учитывая мокрое покрытие нагрузки она получила на 50% запланированного если бы был сухой асфальт )

Ну 28 км, так 28.
Нужно было бы 280, 560 - да не вопрос, пожалуйста. Мне не жалко.

- - - Добавлено - - -

Вот только в ближайшее время вкладываться в авто не планировал, так что тормоза, стойки и т.д. пока под вопросом.

Просто когда пол форума завалено жалобами на задние тормоза, которые отказываются тормозить и их замену на дисковые от Вектры, первым делом думаешь о проблемах сзади. Поэтому я как-то подумал о более эффективных барабанах, если такое вообще возможно. На самом деле перегрев это бОльшая проблема, чем эффективность торможения, разве нет? Дистанция торможения на нексии вполне укладывается в нормы гражданских автомобилей. Хочется понять как обойти эту проблему и сделать тормоза более выносливыми и эффективными.

Сообщение от Neoned

Просто когда пол форума завалено жалобами на задние тормоза, которые отказываются тормозить и их замену на дисковые от Вектры, первым делом думаешь о проблемах сзади. Поэтому я как-то подумал о более эффективных барабанах, если такое вообще возможно. На самом деле перегрев это бОльшая проблема, чем эффективность торможения, разве нет? Дистанция торможения на нексии вполне укладывается в нормы гражданских автомобилей. Хочется понять как обойти эту проблему и сделать тормоза более выносливыми и эффективными.

Дымились после проезда передние и задние одинаково. Так что тут разговор об общей эффективности.

Neoned, Обычно выносливость решается увеличением диаметра диска и площади тормозных колодок. Нексия одинаково остановится с равной скорости на одинаковых шинах как на штатных тормозных дисках как и на спортивных увеличенного диаметра под 17 колеса ). Разница в том что на увеличенных тормозах она будет уверено тормозить 20 кругов трассы, а на штатных только 4-5 торможений )