если бы у мну было свободных 7рублей я бы не стал велосипед изобретать, и давно бы поставил, не бюджетно это для меня до лета по крайней мере. вот и ищу обходные варианты.Сообщение от grimbo
Поиск
если бы у мну было свободных 7рублей я бы не стал велосипед изобретать, и давно бы поставил, не бюджетно это для меня до лета по крайней мере. вот и ищу обходные варианты.
тогда ставь спирит http://www.avd-group.ru/product/sekr...vaja-spirit-1-
Дешево, сердито и в меру технологично. Замотаешь изолентой хорошей в штатный жгут проводки и вроде спишь спокойнее. Как говорят тут - от алкашей и пионЭров хватит.
интересная вещь
Вот я в своей нексии пенсионерке оставлял ключи в зажигание и еще утром вставал заводил машину и уходил мыться и завтракать и не кому она не нужна была). Можно было подойти сесть и поехать))))
никому не охота было ехать))) дел просто нет))))
Все боялись за последствия))))
Старожилы знают почему боялись, даже Антон перекрестился после поездки на моей машине)))))))))))))))
У меня все прошлые выходные простояла открытая, забыл закрыть.
А на неделе как-то оставил нафигатор в кронштейне на лобовухе.
Пока, ттт, всё норм.
Есть идея, подчерпнул из конструкции Авоськи (правда не моей).
Так вот. На некоторых комплектациях с Вебасто (не на всех) были установлены маленькие доп аккумуляторы небольшой емкости для поддержания работы Вебасты. Они включались в общую цепь параллельно, но при этом, их тока крайне недостаточно, чтобы крутить стартер. И получалось, что человек с уставшим основным аккумом зачастую садясь в авто, вставлял ключи в зажигание, загорались все лампочки, но стартер - "ни але". Человек в шоке - в сервис а эвакуаторе, а там над ним тупо глумились))). Аккум менялся на новый и вся проблема исчезала...
А смысл этой истории в следующем. Без электричества машина работать не будет, и чтобы машину завести - нужно добраться до аккума, чтобы прикурить. грамотный замок на капот, желательно, авторский, отчасти решит этот вопрос - к аккуму подобраться будет сложнее и дольше. Т.е. мы выигрываем некоторое очень ценное в этой ситуации время. Но остается вопрос - аккум-то у вас не разряжен... Тут есть еще одна идея. На множестве грузовиков есть такая штука, как отключатель массы - нажал кнопку - и вся машина обесточена - особо эту функцию требуют при оборудовании машин под опасные грузы (на случай пожара).
Ну что ж, поставили мы "секретку" на массу от основного аккума - все бы хорошо, но вот только все настройки после выключения вылетают в момент - это большой минус... И тут-то и пригодится маленький аккум. Он даст небольшой ток,лампочки будут загораться (как бы все "ок"), настройки никуда не денутся, но крутануть стартером уже не получится... Это тоже сильно озадачит угонщика, ведь если он доберется до основного аккума, то из-за разомкнутой массы прикурить не получится, замена аккума тоже ничего не даст, а это кидать провода с другого аккума напрямую на стартер (мы берем в расчет, что человек не знает - сел у вас аккум, или нет, лампочки -то горят бодрячком)....
Остается вариант - завести с толкача... Тут понятное дело - механическая защита при грамотной установке дает еще 5-7 минут времени.
Вот, по-моему, в сумме получается, что-то около 15-20 минут... Ну а для пущей информативности системы - к основной сирене сигналки, которую отрубить не долго я бы добавил еще одну (у нас так на Трейле сделано - одна под капотом, вторая где-то под машиной, сзади, я ее так и не нашел) и установил бы в самом неудобном месте. Соответственно, все попытки завести машину будут под аккомпонемент, что не добавит угонщику ни нервов, ни времени.
Это всего лишь идея, не руководство к действию, так что критикуйте)))
достойно
Ваши права
Ответить с цитированием