Диски брали новые?Сообщение от dzedun
Поиск
Диски брали новые?
Хрена се...впервые слышу...может подделка???
бугагаинтересно, кто это научился подделывать кованые легкосплавные диски?
Это слишком высокотехнологичное и дорогое производство
Не знаю насчёт подделки, брал новые в инет-магазине. По телефону обещали поменять без проблем.
Когда шиномонтажник их крутил, то сам удивился, что диски неровные. Говорил, что со штамповкой новой такое сплошь и рядом, а литьё и ковка...
Ну, конечно, диски не овальные, но слегка бьют в центре на 1-2мм.
Нечему тут удивляться..если военные радиостанции легкие носимые подделывают (цена комплекта из станции,батареи,чехла,гарнитуры,зарядного -27тыс) и продают на радио рынке по5000-8000тыс.бугага
Это слишком высокотехнологичное и дорогое производство
И ни кто не даст гарантии что это именно кованный легкосплавный диск, а литье сделать кустарно проблем больших не составит,учитывая то что крупные авиакомпании "попали" на поддельные авиа детали
насчет поддельных авиачастей не согласен, будет наверное звучать нелепо и глупо, таких просто нету!!! это в том смысле, что нет таких людей которые их кустарно штампуют. а то что в авиакомпаниях нет квалифицированных специалистов контроля качества (надо за бугор на стажировку отправлять, и не просто провисеть там, а пару раз до производства прогуляться), которые в состоянии прочитать прилагаемую документацию...потом выясняется, что купили с инцидентного борта без гарантии (там это просто мусор), установили не по требованиям, зато вместо десяти положенных рублей заплатили 8 и еще себе откатили 5. после катастрофы это все всплывает как оно есть, и вроде надо бы обвинить производителя в дефектах или экипаж (если они погибли)...но при катастрофе импортного самолета западная комиссия будет копать пока не докопает, и вот приходит их отчет где все ошибки и косяки разложены по полочкам. потом наступает устранение замечаний, техучеба и тд. но в широкие массы этот отчет не идет, и появляется миф о поддельных авиа деталях.
и не читайте советских газет перед едой...
Я за что купил-за то и продал,около полугода назад по НТВ показывали фильм как на складах не то внуково не то шереметьего нашли новые детали восстановленные из старых
Наверное Вы имели ввиду,что не в авиакомпаниях нет квалифицированных специалистов контроля качества,а в оборонной промышленности.И,что кому-то надо за бугор на стажировку ехать, и не просто провисеть там, а пару раз до производства прогуляться.Во время теории и после нее обязательно должна быть практика,а не пару раз прогуляться по производству,как выразились Вы! Прогуляться по протоптанной дорожке в цеху,посмотреть на рабочих,или просто зайти на территорию предприятия?
Я проработал 9 лет в "одном" (которое уже почти развалилось) машиностроительном конструкторском бюро по ремонту авиационных двигателей,инженером-конструктором.
Много достаточно образованных специалистов,которым совершенно не за чем ехать за бугор,что-бы пару раз прогуляться на производство,но большинство это люди старой закалки,которые привыкли к ответственности и трудолюбию за копейки.
Почти все предприятие держится на пенсионерах,которые недалеко живут и привыкли не сидеть без дела и студентах которые высиживают до 27-ми лет т.к.на предприятии есть броня от армии.
Вот и подумайте какое может быть качество за мизерную оплату труда.
вот я о чем и говорю! не читайте советских газет перед едой!
я имею в виду работу с образцами западного производства боинги эрбасы бомбардье сэсна, оборонка к этому не имеет отношения. кто как учиться тоже не имеет отношения.
не в состоянии научить своих спецов, везите спецов изза бугра за бабки, не хотите везти чужих или учить своих спецов...самолет он ведь в дороге заглохнуть не может!
Ваши права
