Литые диски в Саратове

Сообщение от Bankir_sar

В общем возникла проблема при скорости 110-120 км/ч начинает бить в руль(вибрация), на маленьких скоростях ощущается дискомфорт но не сильно...в чем может быть проблема?... в балансировке или как то коряво сами диски установили?

балансировка коряво сделанна(как говориться наотеб..ь), резина ушатанная(грыжа например), диски кривые))) Короче дорога тебе на шиномонтаж!

Кольца центровочные ставил?

нет не ставил!!!

обязательно нужны они...если да то где их взять?

Сообщение от Bankir_sar

обязательно нужны они...если да то где их взять?

обязательно! не каждый мастер идеально поставит диски большего посадочного диаметра на нашу ступицу! я на соколовой брал за 350р 4шт. Ты писал у тебя DIA: 67.1, а ступица у нас 56.6, ищи центровочные кольца

А я вот наконец то переобулся сегодня!



малой заценил!

Я просто не совсем понимаю их назначение?ступица это понятно но дыры под болты одинаково или там все равно погрешность есть?

Сообщение от Bankir_sar

Я просто не совсем понимаю их назначение?ступица это понятно но дыры под болты одинаково или там все равно погрешность есть?

Наличие на авторынке сотен моделей автомобилей с разными параметрами колес вынуждает производителей колес модифицировать выпуск литых дисков таким образом, чтобы они подходили для максимально широкого модельного ряда автомобилей. Это приводит к унификации параметров колес, в частности, посадочного центрального отверстия в диске, которое делается с максимально возможным диаметром.

Если посадочное отверстие колеса не фиксируется жестко на выступе ступицы, то такое крепление не обеспечивает правильного соединения, колесо центрируется шпильками или болтами, и все ударные нагрузки приходятся на них. Через некоторое время при снятии колеса вы будете очень удивлены, что шпилька или болт сломалась при откручивании. При монтаже колеса на автомобиль болты закручиваются неравномерно, и диск смещается в сторону. Как следствие – появляется радиальное биение колеса, которое невозможно устранить методом балансировки.

Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными:
1. Биение рулевого колеса на определенной скорости.
2. Общая вибрация кузова.
3. Неравномерный износ шин.
4. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
5. Нарушение установки углов развала и схождения колес.
6. Самоотворачивание (вследствие вибрации) болтов крепления колес.

Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные (проставочные) кольца.

Если нет центровочных колец (а колесо центруется именно по ним), то получается смещение оси колеса относительно оси ступицы порядка 0,5 мм (величина зависит от разницы диаметра болта и отверстия в диске под него и является более менее постоянной, отсюда и биение у всех на одинаковой скорости 110-120 км/ч). Устранить такое смещение не поможет никакая балансировка. Биение будет продолжаться, и именно на такой скорости. С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм.

Вот-вот!!! Очень правильное пояснение, но еще один немаловажный момент: не забыть эти кольца снять со ступицы когда будишь ставить колеса с другим отверстием (например когда на зимнюю переходить будишь), я раз забыл неделю думал от чего у меня такое сильное биение)))))

Дима_64 спасибо, отличное пояснение!буду искать кольца!