Проблема в том, что датчик уровня - всего то переменный резистор. Причем не предназначен для точного измерения. а только ориентировочно. Характеристики меняются от партии к партии, особенно с тех пор. как поставки пошли из России, или Узбекские. Запросто может быть разные показания у двух машин одной комплектации и цены.Сообщение от shpakov
+100!
На глешке от риски до риски примерно 10 л, когда опустится на нижнюю красную но лампочка не горит-это примерно тоже 10 л, лампочка загорается при5-7 литрах остатка. Так у меня показывает, и считаю что близко к идеалу что можно ожидать от системы.
Т.е. другими словами 4 риски по 10 литров ну и + выходы за риски вверху (при полном баке) и внизу (при загорании лампочки) дают еще по 5 литров?
Как раз выходит 50 л.
В принципе логично, т.к. стрелка по любому уходит за крайние риски, т.е. строго по рискам 50 литров не получается.
Ехал с Москвы, расход показал 6,4 л, мне понравилось. Заправлялся на Лукойле 92.
ну что, с покупкой тебя?
6,4? Нифига себе!! Блин мне есть к чему стремиться. Я уж обрадовался что вместо 8,2 стало 7,2. а тут вообще 6,4
При более-менее спокойное езде по трассе,у меня такой же расход получался!
Также, съездил "ин Москоу", накатал 2000 км, сжег 120 литров. В среднем 6 при скорости по трассе 120-140, редко 90...
Круто. А в каких режимах и при каких скоростях/оборотах достигается максимальная экономия топлива? Я допустим стараюсь на прямых участках дороги придерживаться 5-й передачи 90 км. при оборотах в 2,5 тыс. Если в горку небольшую то так же либо на 4-ю и там уже 3 тысячи оборотов.
При обгонах бывает кручу до 4-4,5 тыс.(3-я или 4-я) когда как.
Ваши права
22сказали спасибо