Да не нужно там ничего снимать ... профи сделают это моментально и без снятия. Можно конечно и самому, но нужно иметь во-первых навык подобных работ, а во-вторых комплект соответствующих левосторонних метчиков и болтов. В м-нах они есть, но имхо много проще и дешевле заранее договориться на ближнем сервисе, а потом аккуратно отогнать туда тачку ( профи это и без специнструмента сбацают )
Мне до профи 89 км пилить, а в том месте,где я проживаю имеются только гаражи "Ара, захады!"Сообщение от ATZ
Ура товарищи!!!)))Наконец-то я устранил свист подшипника в генераторе)))Руки дошли))))Оказалось разобрать и собрать Гену было гораздо проще чем я думал и распаявать контакты совсем не нужно,просто вынуть вал с ротором,а на нем как раз эти два подшипника, один на валу(задний) и другой(передний) на валу и в верхней крышке ..Думал все хреново потому что пока не разберу,номеров подшипников не узнаю,но там есть хитрость,если снять гену,то можно разглядеть эти самые номера на подшипниках,их там было видно отлично.так на заметку кому-нить(это допустим к тому моменту если косяк ехать куда-то на транспорте,тоесть можно номера списать,поставить Гену на место,доехать купить подшипники на своей же машинке и уже ссмело поменять их))))А как я рад был после того как все установил,завел машинешеньку свою и тишинааа)))))))Сергею Серсо спасибо за совет,где нужно подстучал,подшипники сели как надо и ничего не задевает)Спасибо Вадим)на прошлых выходных еле сдвинул гайку и снял генератор,но .цуко когда снял то вспомнил что преграда разбора его это шкив)))сначала был рад тому что в валу есть место для шестигранного ключа,который будет удерживать вал от проворачивания,но когда пытаясь в домашних условиях через головку на 24 и тот же шестигранник открутить гайку шкива,то был разочарован...шестигранник несколько раз свернулся вдоль своей оси как в столовой в школе вилки,ложки сворачивали раньше)))ничего не вышло,а на утро след. дня машинка понадобилась срочно,пришлось все на место ставить)))приподнял нужный инструмент,думаю в след. раз прокатит,как раз подшипнички,надеюсь правильные подкуплю сразу)
Молодец! Уверен,что я тоже так ликовать буду,когда победю сломанный болт в ступе..
Ну тогда и сам сделаешь. Самое главное - при высверливании не начинай резко и постарайся как можно точнее поймать центр отверстия.
Добро. Постараюсь аккуратнее,сначала накернить центр,а затем высверливать
а еще лучше высверливать левым сверлом
Мдя,неприятная ситуация,у меня зимой в задней ступице такая же проблема была,катался на трех болтах почти месяц,потом не стал заморачиваться и заменил ступицу..с передней посложнее конечно..но все варики уже написали,выбор за тобой как поступать)
Какая разница, если у них есть так называемый "экстрактор" (конусный метчик с левой резьбой), то проблем вобще нет... но знают ли это слово "ары"?...
Помогите, коллеги, нексияводы! Несколько раз возникали такие неприятные моменты: на скорости происходит резкий провал оборотов с 3000-4000 оборотов до 800 где-то, при этом машина резко теряла скорость соответственно. Успевал выжать сцепление, поэтому машина не глохла. После этого как ни в чем не бывало продолжает ехать. Машина 8-кл., 1999 г.в. В прошлом году менялось: крышка трамблера, бегунок, датчик Холла, катушка зажигания, дпдз. ВВ провода и свечи новые. Форсунки промывал. На диагностике - все нормально вроде. Подозрения падают на бензонасос и топливный фильтр. Либо опять же на датчик Холла. Хотя, сегодня вскрыл, посмотрел - он имеет желтый цвет, но на ощупь - упругий. Недавно машина несколько раз глохла просто стоя на месте. Обычно на холостом ходу движок работает тихо и без особых перебоев/вибрации. Кто что скажет? может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой.
Ваши права
71сказали спасибо