Переделки или тюнинг затягивает

Ребят, купил от жадности ДПДЗ бесконтактный ВАЗовский, а он черт, в другую сторону крутится. Пробовал схему-инвертор наваять на транзисторе, слишком нелинейно получилось. Что нибудь присоветуете?

Сообщение от Алешка 777

Ну ,не огорчил,наоборот я рад.что все нравиться,но разница должна быть все равно,даже мизерная в 5%,но должна,тогда ТСМ И Химия и Т и А-пифтят получается)))

сейчас сказать чтото конкретно не могу.т.к проехал 80 км когда читал про газ то пишут что на туровне 98 но установщики говорят что будет потеря мощьности.но если она и будет то не так страшно.

Мощность или октан?
По всем мануалам октан 92 единицы или чуть меньше)))

Сообщение от Алешка 777

Мощность или октан?
По всем мануалам октан 92 единицы или чуть меньше)))

пишут что октан на уровне 98.но лучше чем на 95 она ездить не стала

Сообщение от radix

Ребят, купил от жадности ДПДЗ бесконтактный ВАЗовский, а он черт, в другую сторону крутится. Пробовал схему-инвертор наваять на транзисторе, слишком нелинейно получилось. Что нибудь присоветуете?

На самом разъеме поменяй местами крайний правый контакт с крайним левым.

Сообщение от Алексей

На самом разъеме поменяй местами крайний правый контакт с крайним левым.

Это первое, что я попробовал. Схема там электронная.

Сообщение от Алешка 777

Ну ровнее она и должна работать начать,если ее еще перешить на 92 октан+евро 2 сделать,без ката,будет лучше,тк газ всего чуть не дотягивает до 92 единиц.
4 поколение должно по идее расходовать максимум на литр больше,тк вполне современный газ + процентов 5-7 потери мощности.
Ну и газ 16 рублей-эх!!!!!!!!!!!!

У газа октановое число больше ста.Лукойл-13,7р/л,Нико-14,25.

Сообщение от ддт

У газа октановое число больше ста.Лукойл-13,7р/л,Нико-14,25.

Странно,учась в университете писал работу на конференцию,именно по газу и там во всех источниках было написано.что газ имеет октан чуть не дотягивающий до 92 единиц,сейчас газ современнее?Литературой пользовался библиотечной и довольно старой.

- - - Добавлено - - -

Ну точно,пересмотрел черновики,чуть не дотягивает до 92 единиц+ понижение мощности авто на 10-15%.
Тк оборудование современнее,,то понижения мощности можно и не заметить,прогресс все-таки.
А вот октан,как так меняется?Сейчас по инету полазил,и правда октан по 105 единиц написан.

Насколько я знаю, октановое число газа не постоянное. Все зависит от пропорции пропан - бутан. Даже при езде на газу часто (при трамблерах) приходится владельцу крутить зажигание: то не едет, то пальцами звенит... А октановое число газа до 110 бывает доходит (источник в ЛУКОЙЛе)... Плюс (также кстати как у бензина) окружающая температура, давление, обман заправки (на газовой обмануть можно похлеще чем на бензиновой, там плюс-минус пять литров ни о чем...). Как-то так...

Много лет на газу катался, штука и правда очень таинственная))) На инжекторах, одно могу сказать, газ гораздо адекватнее себя ведёт. Так что, попробовать можно.