Спасибо, за наводку.
Купил и поставил как бы усиленные с постоянным сечением Lesjöfors.
Посмотрю как буду пузо щекотать после новых пружин, однако перед зимой придётся поднять однозначно.
Поиск
Спасибо, за наводку.
Купил и поставил как бы усиленные с постоянным сечением Lesjöfors.
Посмотрю как буду пузо щекотать после новых пружин, однако перед зимой придётся поднять однозначно.
Мда, пока сам каждый не поймет что подвеска жопы это не только грузоподъемность, а еще и управляемость будут ставить подобные....
Просто грамотно надо делать, поднял зад, подмини и перед. Чтобы не потерять управляемость и увеличить геометрическую проходимость, т.к. нексия реально очень низкая машина для наших дорог, особенно для зимы...Сообщение от Viktor_62
The_NIKolas, Lesjöfors хорошие пружины, у самого такие стоят, но дорогие. От какой машины взял? И почем? На спорт они стоят около 2300 за штуку...
Я про постоянный виток... если такое сотворено, надо делать передок жестче, иначе будут проблемы с управляемостью.
Insight, точно не знаю, покупал не я. Вроде 2800 пара.
Viktor_62, ясен пендель что выше пузо - хуже управлять. Только нахрен она нужна эта управляемость, ксюха - не адский спорткар. И какой болван будет поднимать жопу не трогая перед? Смысл тогда поднимать? Картоху с дачи возить? Тем более нахер твою управляеость.
опять же не совсем правильно... Управляемость, устойчивость зависит не только от центра тяжести авто... Многое зависит от подвески(структуры, состовляющих), ширины резины и высоты профиля, ширины и вылета диска и много ещё от чего... Опять же разницы между постоянной и переменной толщиной витка пружины я не заметил, только комфорта поубавилось(пружины усиленные), хотя у меня сзади мост, управляемость, устойчивость не поменялась. Так же я поднял общий центр тяжести на 5 см + 2,5 примерно дала резина, но она шире на 3 см. Ещё бы диски поменять, взять с вылетом, ближе к 0(+15 - +20)... В повороты вхожу с той же скоростью, что и до этого, проблем нет...
Я к тому, что валить на ухудшение управляемости, устойчивости в обычном режиме езды, т.е. спокойном из-за постоянного витка пружины не стоит, на экстремальных нагрузках может быть... А вот из-за большой разницы центра тяжести переда и зада авто тормозов может и не быть вовсе...
Никит, ты теплое с мягким не мешай... скручиваемую балку с мостом... у моего паджа в стандарте пружины с одинковым прутком и обычный цилиндр, сколько пружины не ставь все равно нормально все идти будет, и отрыва не будет. Даже без стабилизатора, который я все никак не верну на место.
А у нексии жопа легкая в повротах передок оседает, а жопа из-за ломов вместо пружин сжаться с одной стороны уже не могут, а выталкивать колесо уже некуда... в итоге получается заднее внутреннее вывешивается... Переменный виток в данном случае не меняет работу подвески... также как и проставки... а вот кардинальное изменение жесткости пружины по всему ее ходу приводит к печальным последствиям...
Даже на 60 кмч поворот на яблочкова около спецавтобазы приводит к вывешиванию жопы и избыточной поворачиваемости...
Я в сотый раз повторю, я поменял за 7 лет очень много пружин... не для суперскоростей, а для спокойной езды по городу...
Виктор, если пост выше был адресован мне, то меня зовут Антон. Опять же, спорить не буду, т.к. нексия была сток. Подвеска - очень сложный элемент машины, я, чтобы подвеска работала, как должна, разбирал и собирал всё обратно 3 раза, меняя, добавляя, удаляя некоторые элементы, то мост увело, то криво машина стоит, то сайлент порвало, то болгарить приходилось что-то... И то, получилось не совсем то, что я хотел...
У меня почему-то в голове имя другое отложилось, извиняюсь
Ребята,подскажите,кто-нибудь брал в Рязани салонный фильтр на ксюху?и где им можно затариться?надоело от пуха чихать
Ваши права
