система охлаждения

Причину найти просто. На реле включения вентилятора надо найти 2+ и 2-. Если всё есть-неисправно либо реле либо + от реле до вентилятора. Если и дальше норм то - на вентиляторе. На реле, кроме приходящего минуса с мозгов, всё зависит и связано с предохранителями или одним контактом массы. как правило всё на поверхности. Сигнал с мозгов зависит от мозгов, проводки и датчика на головке со стороны 4го цилиндра. Проводка прозванивается. При снятии разЪёма с датчика примерно через 7-10 сек мозги должны выдать минус на реле. Всё проверяется при включенном зажигании. Если всё проверено и нет сигнала с мозгов (приходящий минус на реле) едем на диагностику. Всё равно кипит-электрика не виновата. Копаем дальше.

Ну тогда значит порядок, а как добраться до той пружины?

Далее меняем крышку расширительного бачка на ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ. Если не помогло и при этов система герметична уровень ОЖ в норме и видимых дефектов нет едем в сервис. Дальше можно и самому копать (термостат помпа гбц) но слесаря и так знают а без навыков нужно всё отдельно описывать.

Сообщение от Frenck

Ну тогда значит порядок, а как добраться до той пружины?

Можно просто посмотреть в каком положении находится клапан.Бывает так,что его чуть перекашивает и он неплотно прилегает.Потому возможны выбросы ОЖ. Я укорачивал пружину,чтобы снизить давление в системе,потому как нередки случаи разрыва радиаторов. Нужно на пробке,где расположен клапан поддеть пластмассовую крышечку и снять ее.Под ней стоит пружина и сам клапан.