прошивка с Евро3 на Евро2

Народ!
Подскажите. Стал владельцем служебной машины 2008г. До меня ездили "изверги"! На ней Евро 3. Убрали катализатор (наверное хотели сделать из 1,5 литровой 8ми клапанной - спортивный болид ). Вообщем компьютер не видит задний альфа-зонд. Показывает check! В сервисе несколько раз сбрасывали ошибку, вновь загорается check. Также проявляется потеря мощности. В сервисе посоветовали перепрошить "мозги" с Евро3 на Евро2 и ошибка исчезнет и это говорят теоретически может частично влиять на потерю мощности. Подскажите, пожалуйста. Стоит ли перешивать? Было ли у кого такое? И если стоит, то подскажите нормальную прошивку и где прошивают в Москве или области.

Стоит, ошибки не будет так как отключат вторую лямбду программно, да и пошустрее будет. Прошивка стоит как твоя лямбда практически. А кроме того лямбду ставить смысл без катализатора раз бегаете, сам бог велит евро2 сделать.

Ок. Спасибо за совет. Буду прошивать Как прошью-напишу результат.

Убирание катализатора для нексии есть не зло ,а добро. Поэтому по поводу "извергов" не горячитесь. Вопрос как остальное состояние авто...
По поводу второй альфы: на процесс управления двигателем она никак не влияет, она и нужна чтобы контролировать состояние катализатора, поскольку его нет , то чек и загорается! НО! На динамические характеристики не влияет.
Перепрошиваться может и не обязательно, может удасться и обманкой на втором датчике обойтись.Поищите сервисы нормальные.

Спасибо Проблема такова: На малых оборотах машина дергается, то есть как только начинаю набирать обороты начинается дергаться слегка, но быстро набирает обороты, а при оборотах 2,5-3 тысячи пытаюсь добавить ещё оборотов (к примеру для совершения обгона) - очень медленно их набирает. Непонятно Заменил свечи, компрессия нормальная. Вот в ближайшее время планирую поменять все фильтра: топливный, воздушный, масляный(ну соответственно вместе с маслом). Ну и соответственно перепрошить. Посмотрим что получится и будут ли хоть какие результаты

а если с евро3 на увро 2 прошить катализатор можно и не убирать???
после прошивки намного реезвее становиться??

Сообщение от X474CC

Спасибо Проблема такова: На малых оборотах машина дергается, то есть как только начинаю набирать обороты начинается дергаться слегка, но быстро набирает обороты, а при оборотах 2,5-3 тысячи пытаюсь добавить ещё оборотов (к примеру для совершения обгона) - очень медленно их набирает. Непонятно Заменил свечи, компрессия нормальная. Вот в ближайшее время планирую поменять все фильтра: топливный, воздушный, масляный(ну соответственно вместе с маслом). Ну и соответственно перепрошить. Посмотрим что получится и будут ли хоть какие результаты

Похоже что нет давления топлива, достаточного для нормальной работы двигателя, при повышении оборотов.
И форсунки могут быть ушатаны.

Помогла ли замена фильтров топливных ?
один стоит в баке (памперс).

прошивка alfa power.

после прошивки и удаления катализаторов намного резвее становится !

автор там 2-а катализатора в системе. удалили оба или только один ?

Сообщение от Evgeniy01

а если с евро3 на увро 2 прошить катализатор можно и не убирать???
после прошивки намного реезвее становиться??

Вы не понимаете назначение катализатора.
Сам катализатор душит двигатель, особенно если он забит.
А прошивка оключает вторую лямбду (она только сигнализирует об исправности/неисправности катализатора.
По этому смена прошивки на катализатор никак не повлияет, он как душил двигатель, так и продолжает это делать.

Поставьте лучше брызговики спарко, каждый брызговик добавляет 5 л.с.
Если серьёзно, не мешайте машине работать, а то ещё про ЕГР расскажу, совсем покой потеряете

- - - Добавлено - - -

Сообщение от IlyaD43

прошивка alfa power.

после прошивки и удаления катализаторов намного резвее становится !

автор там 2-а катализатора в системе. удалили оба или только один ?

2 каталитических нейтрализатора на нексии ?
Вы ничего не путаете ?

Сообщение от Forever

2 каталитических нейтрализатора на нексии ?
Вы ничего не путаете ?

открой книжечку по ремонту нексии n150 с 8-мью клапанами и убедись ))