Глохнет и на долго

Не так давно купил Нексию 2000 года выпуска. Пока еще только разбираюсь и выискиваю в ней косяки. Щас встала такая проблема. С утра заводится на ура с 1-2 раза. А потом покатаешься и в течении дня если где заглушил или не дай бог заглох, это труба - заводится минуты 3, и по дольше пытался держать ключ и короткими очередями, спустя минуты 3 или больше может заведется. Прошлый хозяин сразу при продаже сказал стучать вот куда я показал красным кружком на картинке. Щас опять заглох на дороге, позаводил минуту потом вышел постучал в низ и машина тут же завелась с первого раза. Может кто уже встречался с такой проблемой ? Подскажите что делать ?

Заранее спасибо за помощь

Свечи менял недели 2 назад.

Движок не мой, просто нашел схожую картинку что бы показать.

там внутри трамплёра катушка есть .Она может поглюкивать.

Как уже отметили выше - проблема у тебя с трамблером. Либо с катушкой, либо с магнитом, либо что-то ещё в нем не так. Я бы предположил, что есть 2 варианта:
1. (Экономный) Полностью разобрать трамблер, заменить катушку, осмотреть остальные элементы. Осмотреть разъемы подходящие к оному, при необходимости привести их в божеский вид.
2. Заменить трамблер в сборе и забыть об этой проблеме лет на 10.

Сообщение от AlffVP

Как уже отметили выше - проблема у тебя с трамблером. Либо с катушкой, либо с магнитом, либо что-то ещё в нем не так. Я бы предположил, что есть 2 варианта:
1. (Экономный) Полностью разобрать трамблер, заменить катушку, осмотреть остальные элементы. Осмотреть разъемы подходящие к оному, при необходимости привести их в божеский вид.
2. Заменить трамблер в сборе и забыть об этой проблеме лет на 10.

Или датчик трамблера(холла)- потом крышку трамблера- провода ВВ ( оригинал) Смета потянет на 2 тысячи

Большое спасибо за ответы. Буду теперь искать автосервис.

Еще 1 вопрос я так и так буду менять стартер, потому как он тоже уже так и просит замены, это как-то скажется положительно на зажигании машины или ваще пофиг ?

никак не скажется, стартер никаким боком к зажиганию не относится

Сообщение от akont

никак не скажется, стартер никаким боком к зажиганию не относится

Может и сказаться. На 9-ке была похожая проблема - холодная заводилась с пол-оборота. Горячая - только после "танцев с бубном" вокруг.
менял аккумулятор, коммутатор, трамблер, научился разбирать-собирать карбюратор с закрытыми глазами.
Причина оказалась в стартере. Изоляция витков обмотки была подгоревшей. Пока движок холодный все нормально, после прогрева тепло передавалось стартеру, витки коротили и он тупо не мог прокрутить.

Сообщение от petr_

Может и сказаться. На 9-ке была похожая проблема - холодная заводилась с пол-оборота. Горячая - только после "танцев с бубном" вокруг.
менял аккумулятор, коммутатор, трамблер, научился разбирать-собирать карбюратор с закрытыми глазами.
Причина оказалась в стартере. Изоляция витков обмотки была подгоревшей. Пока движок холодный все нормально, после прогрева тепло передавалось стартеру, витки коротили и он тупо не мог прокрутить.

Именно НЕ МОГ прокрутить- СЛУШАЮЩИЙ_ ДА УСЛЫШИТ

Да крутил он, и вполне нормально, но определить на слух или глаз что оборотов недостаточно для "схватывания" не так просто.
Вот именно как в описании и ... короткими очередями... и ...долго держать... играя педалью. Кажеться вот вот и "схватит" ан нет.

petr_, машину и без стартера можно завести, какое он имеет отношение к "зажиганию"? может AniMatrix имел ввиду не "зажигание машины", а "запуск двигателя" - тогда ты прав