Искрят ВВ провода.

Ткни их носом, скажи - искрит, бензин жрёт и дёргается. Пока не устранят искрение, акт не подписывай, будут на мозг капать - звони на горячую линию.

Спасибо за советы.Надеюсь все получится.

Всем доброго утра.
У этой темы так и нет хеппи энда. Что сделал автор, решил проблему?
У меня тоже такая ситуация. Неделю в инете читал форумы и статьи. Все равно не мог понять из-за чего провода искрят.
Ситуация такая. Машина Нексия н150 8 клап. ГБО 4. Стояли в начале свои родные свечи и вв провода.
В один момент зимой ниже -15 когда с бензина на газ переключается (температура переключения вроде 50 была) машина начинает троить, точнее обороты начинают плавать от 500 до 1000. С улицы как будто топливо поступает а потом резко заканчивается начинает глохнуть но в этот момент опять как будто топливо поступает и так повторяется. Когда вручную на бензин переключаю все стабилизируется. Когда обратно на газ опят обороты скачут. Поработает машина на бензине после этого мин 10 то на газу все ок. Если когда обороты прыгают то поехать на таком то все тоже нормально. Только когда останавливаешься начинает прыгать. А как двиг прогреется до раб температуры то все в порядке.
После чего надумали поменять свечи. Поставили НЖК. Проблема так де осталась. В один момент ночью сидим в машине и чувствую двигатель не ровно работает. Временами подтраивает. Вышел посмотрел под капот. Фейрверк. Провод этот пробивающий пытался сам временно приделать не получилось. У знакомого взял одн б/у провод. Искрили все провода но один сильно троил чувствовалась как работает двигатель. Потом купили новые провода как сказали оригинальные корейские 370 руб.. Решил опять проверить. Все равно искрят но не сильно. Проездил месяц, свечи местами менял. Где искрило все равно и с др свечами искрят. После месяца купил новые свечи Денсо W20ERP-U11 450руб. Провода те же остались за 370 руб корейские. Главное искрят провода чаще 1 и 4. 3ий поставил на 4ый, а на третий б/у тот с завода который шел поставил. Опять искрит 4ый а 3ий нет. Не может же быть дело в проводе если на третьем один провод не искрит, а на 4ом искрит. И главное на 4ом не прекращается искрить, без перерыва и двиг при этом работает нормально.
Двигатель работает нормально вроде не троить, но под капотом в самих проводах куда крепятся чтоб не провисли пробивают и пробивают где свечи. В 3ем ничего не обнаружил.
Зазор как купил Денсо был 1 мм, сразу на всех поставил 0,8 мм.
Неделю назад сгорела одна лампочка габарита переднего. Вчера смотрю и вторая сгорела. (лампы накаливания) На левую поставил точно такую же, на правую не стал лезть ночью трудно доступно.
Что можно с искрами сделать? Вот думаю купить там же где покупал провода, снова купить и провода (370 руб) и свечи оригинальные (600-700 руб). Поставить одновременно и проверить

Сегодня договорился с мастерами и поменял форсунки на новые др модели. Вечером завожу +10 и ветер все равно троит. Завтра позвоню и поставлю обратно свои форсунки. Что дальше делать? Думаю компрессию проверить

За 370руб провода это уже не оригинал. Раньше в оригинале GMовские шли они больше 1000руб стоили, но сейчас их к сожалению днём с огнём не найдёшь, особенно на двигатель А15SMS, котоый и стоит на твоей машине.

Сообщение от denis1667

Получается надо еще раз менять ВВ провода?Обидно один день всего отьездил.Ну и ладно сам виноват.Скупой платит дважды.Самое главое,что бы не произошло.Куплю я оригинальные ВВ провода,а они опять будут искрить.Утешает одно,что может быть кто нибудь и научится на моем горьком опыте.

нужно сделать диагностику самостоятельно.....1 ночью открыть капот и посмотреть как они пробивают...с треском на массу искра то хана проводам.....а е сли светятся без искры то можно как вариант предположить что в системе зажигая не правильная работа....например у меня на 1зз моторе потерялась димамика и расход бензина......ночью обнаружил искрение провадов и катушек.....поменял провода катушки свечи все сразу.....эфект был но не долго неделю....снова таже проблема с вв и катушками........проверил сопративление проводов катушек все ок....масса на кузов на двс все как надо......утешился что катушки и броники брак поехал купил повторный экземпляр за 5000 и эфекта ноль.....помыли дросель проверили всю проводку хер знает что......и лишь один умный человек подошел и посмотрел на свечи и сделал вывод что смесь поступает обедненая и в результате как он обьяснил не помню по его словам но смысл что свечам трудно воспламенять горючку и из за этого происходит большее потребление электроэнергии и поэтой причине искрят катушки и броники...вобщем не помню точно что он сказал потомучто в его словах запутался ,омы какие-то ,килоджоли и много не понятных для меня слов......и открутил датчик расхода воздуха который находится на фильтре брызнул очистителем и чудо....искрения прекратились и машину как подменили прет как гонка.....когда искал причину искрения в инете облазил все где можно.........пишут провода и катушки брак..комп менять и много еще другого...но нужно начинать с элементарного....ну как можно подумать что датчик массового расхода воздуха влияет на искрения проводов и катушек...хбз ......но затраты на очиститель инжекторов гараздо меньше чем остальные...на диагностике компа ошибки небыло....чек не горел....вот так