на других - буксует иногда при переключении если динамично разгоняться - обороты не сразу падают до нормы, чуть держаться (полсекунды-секунду с полуотпущенным - отпущенным сцеплением). на 2-3 передаче незамечал пока пробуксовки если дать газ допустим с 2500-3000 об/мин.
как работает сцепление сколько каталогов и книг уже обсмотрел - так и не пойму - ведомый диск прижимается к корзине или маховику ? руки откуда надо растут и серого вещества тоже достаточно.
если к корзине (диск в корзине) то как он (ведомый диск) прижимается к диску? ведь я так понял он с лепестками не связан никак, как достигается необходимое прижимное усилие?
через выжимной подшипник ведомый диск отводится от ведомого., а вот обратно как я не пойму чет.
вот почитайте и посмотрите http://www.sytchev.ru/how-auto-work.diski-scepleniyaСообщение от SvyatoY
спасибо . хороший рисунок. так то все понятно -но в случае с нексиевским сцеплением - - ведьже выжимной подшипник давит на ведомый диск (в случае нажима на педаль) непосредственно.
надо в руках подержать корзину - а то так пока слабо представляю.
или выжимной подшипник давит на лепестки - а они в свою очередь другими концами ослабляют нажим ведущего диска?
http://www.autoservice-daewoo.ru/inf...clutch/clutch/ описание диагностика
http://www.granico.ru/catalog/daewoo_nexia/transmissia/ фото сцепления на 8 и 16 клапанную.
принцип работы на всех авто один, как на тех картинках: выжимной давит на лепестки демпферной пружины, та перегибаясь отводит нажимной диск корзины. Выжимной не может напрямую давить на ведомый диск.
разобрался. все понял. спасибо !!!
Хочу спросить-все ли уверены что сцепление у них правильно отрегулировано? Я вот не интересовался этим делом до 90 тыс., а теперь просто появилось время и интерес. Самое интересное что и на СТО не видел чтобы кому регулировали сцепление, в т.ч. и мне, пока был на гарантии... А меж тем от регулировки зависит сколько сцепление проходит!
Оказалось что ход педали сцепления у меня гораздо больше максимально-допустимых 135 мм, а свободного хода педали сцепления близко не было!... Педаль выступала много выше педали тормоза! Короче все отрегулировал как надо. Технология на стр.101 и 104 http://s2929.narod.ru/fotozr/086-109.htm Понравилось что для регулировки не нужна яма как на Жигулях, все делается из-под ног водителя, правда тоже с некоторыми неудобствами. Результат регулировки понравился и даже немного удивил! Чего я раньше не проверял! Тысяч в 60 думаю нужно было глянуть. Всем настоятельно рекомендую проверить ход педали и особенно наличие и размер свободного хода!
Добавлю-если нет свободного хода-шток (после ослабления контрагайки) нужно вращать против часовой стрелки, чтоб не повторяли моей ошибки. Ход педали и свободный ход проверял штанген-циркулем, был такой старый опыт по Ниве...
Подскажите пожалуйста Главный цилиндр, система сцепления меня интересует шток длина?
Укорачиваешь чтоб свободный ход был-по памяти 8-15 мм (уточни в мурзилке), потом снова общий ход проверь, чтобы оставался 130-135 мм.
http://www.exist.ru/Image.axd?ImageI...9&MethodType=8 Главный цилиндр, система сцепления меня интересует шток длина?
Ваши права
