Прохождение Технического Осмотра самостоятельно, получится?

На своей машинке яуже предвижу причиныдля непрохождения-
-тормоза (над менять главный тормозной цилиндр, да и колодки тоже уже пора), хотя на работу их я не жалуюсь, но свободный ход педали точно увеличен...
- ручник слабоват (малейший уклон и приходится до послелнего щелчка натягивать).
- Свет. на первом ТО машинку ваще не стали смотреть т.к. новая, а я однозначно предвижу - отправят на регулировку
- Медкомиссию надо пройти, справка просрочилась.
Исходя тока изэтого я уже экономлю ВРЕМЯ, если талон просто купить.

В любом случае с тормозами надо разбираться...

Разбираться надо. Тока можно это делать не "прям щас". Так сказать - решать проблемы по мере их поступления.
Распланировать время, чтобы работа и починка не мешали друг другу - заказать железку, записаться в сервис, которому доверяешь и т.д.

В прошлом году прошел ГТО (инструменталку) с первой попытки. Машина 1999 года. Никаких специальных ухищрений не предпринимал, кроме регулярной (раз в полгода) обработки тормозных барабанов.

Если проверка задних тормозов на компьютерном стенде, то можно даже не пытаться. Было 3 попытки и идеально настроенными тормозами (новые тормозные цилиндры, новые барабаны, новые колодки, которые уже притёрлись) и коэф. торможения больше 0.5 не поднимался....А надо минимум 0.53 . После удаления внутренностей ограничителей задних тормозов - без напряга 0.59
С остальным проблем не бывает. Думайте сами, решайте сами....

Упомяну о прохождении ТО на новой машине.Всё что у меня посмотрели это наличие аптечки и знака аварийной остановки.Потом без очереди выдали талон-просто сказка!До этого проходил ТО на тазик,пришлось в итоге беспомощно купить злополучный талон,после множества попыток пройти самому.

Эт может тебе так номера выдавали - потому как ГТО это немного мягко говоря но другое.

На счёт задних тормозов. я тут почитал и пришел к выводу, что то ли попадаются машины с норм. тормазами с завода, то ли не везде правильно компы диагностические настроены. Мне рассказывали что есть умельцы, которые рассверливают глав цилиндр , что бы что бы тормазухи больше поступало на зад цилиндры, т.к им не хватает жидкости. Тока бы найти ещё таких.

На счёт задних тормозов. я тут почитал и пришел к выводу, что то ли попадаются машины с норм. тормазами с завода, то ли не везде правильно компы диагностические настроены. Мне рассказывали что есть умельцы, которые рассверливают глав цилиндр , что бы что бы тормазухи больше поступало на зад цилиндры, т.к им не хватает жидкости. Тока бы найти ещё таких.

машины с нормальными задними тормозами с завода не попадаются, а компы настроены по госту.
http://www.nexia-club.ru/forum/index.php?topic=28741
тут это как раз обсуждается. но самое быстрое и эффективное (без всяких сверлений) это удалить внутренности ограничителей.
P.S. кстати сверлить глав цилиндр не поможет, т.к. ограничитель всё равно перекроет жидкость.

А я поеду проходить ГТО в сентябре в 3-й раз, 2 предыдущих прошёл без проблем и тормоза на стенде компьютерном проверяли, всё хорошо. Причём на самом ГТО говорят что нонсенс на нексии нормальный тормоз сзади, даже в первый раз простили дырку в глушителе. На днях заметил, что правое заднее тормозит хуже, полез, оказалось заело гайку регулировки развода колодок, подкрутил, снова всё ок. На рыхлой дороге при торможении в пол след от передних колёс по метру, от задних по пол метра.

А я поеду проходить ГТО в сентябре в 3-й раз, 2 предыдущих прошёл без проблем и тормоза на стенде компьютерном проверяли, всё хорошо. Причём на самом ГТО говорят что нонсенс на нексии нормальный тормоз сзади, даже в первый раз простили дырку в глушителе. На днях заметил, что правое заднее тормозит хуже, полез, оказалось заело гайку регулировки развода колодок, подкрутил, снова всё ок. На рыхлой дороге при торможении в пол след от передних колёс по метру, от задних по пол метра.

ну так машина то 1999 года, соответственно корейской сборки, соответственно с ABS, а на этих машинах нет проблем с задними тормозами (там другая конструкция). Речь про машины узбеков.