Сообщение от брандмейстер
Надо померить давление в топливной рампе. Возможно РДТ приказал долго жить и давление поднялось выше нормы. Тогда и нормалные форсунки будут переливать.
Тогда бы искры не было.
Тогда бы не заливало свечи.
Но, ведь:Одномоментно такие неисправности не появятся.
Slaveni
Готова опровергать.
1. небольшое давление для топливной магистрали - нет возможности у форсунки сделать "пыль", но способно открыть клапан для простого протекания топлива. Здесь : "заливает свечи".
2. "ехал нормально-потом встал как вкопаный" - непонятная фраза по понимание сути. Кокс на внешней стороне клапана и на палочке появляется не сразу - справедливо, но хватает незначительности и клапан "висит" - отсюда мотор не может резко отдать мощность и останавливается. Пустить такой мотор - проблема. Такое есть возможным и при остановке и дальнем резком разгоне.
Поспорить можно - как говорят, в споре рождается истина.
На Нексии не прямой впрыск, правильно? Впрыск происходит, когда клапана закрыты. Значит распыл не имеет значение. А при низком давлении в топливной магистрали, производительность форсунок меньше.
Ну, тут тогда совсем убитый вариант, может и бывает такое, если масло отвратительное.
Slaveni
"Впрыск происходит, когда клапана закрыты. Значит распыл не имеет значение."
Имеется быть "клапан" у форсунки , но не клапаны цилиндра.
Так, подождите. Форсунки у Нексии все запараллелены. Значит они открываются одновременно. Да ещё распыл идёт не непосредственно в цилиндр, а на тарелку клапана.
Slaveni
" Да ещё распыл идёт не непосредственно в цилиндр, а на тарелку клапана."
1.Вы неправильно меня понимаете или я неправильно написала здесь.
Слабое давление у топливной магистрали , когда открыт клапан у форсунки, не способно делать топливную пыль, но способно делать струю.
2. Грязь на клапане цилиндра от плохого масла - правильно, топливо дает маленький эффект, но при условии: в топливе есть посторонние смеси (тетраэтилсвинец, колоранты) - это делает нагар так же, но на дне поршня.
если фазы в норме,бенз и искра в норме,то либо компрессии ноль,либо катализатор забит наглухо
Машина 1997 г. в.
Была бы компрессия ноль, не заводилась бы. Остаётся давление померить.
Мож воздуха для сгорания не хватает?
Ваши права
