Резкая потеря мощности после 10-20 минут езды, проходит само через 5 минут

Появилось после 70 тыс. пробега. После заводки без проблем двигателя и небольшого прогрева начинаю нормальное движение. Через 10-20 минут резко падает мощность, впечатление, что работают два цилиндра. После остановки двигателя и выдержки 5 минут заводится нормально и едет без проблем весь день.
Неисправность проявляется только после стоянки в течение нескольких часов, то есть, если двигатель остыл. И никогда на уже горячем двигателе. Свечи и провода высоковольтные недавно заменялись. Сетка бензонасоса чистая. И вообще после "самовыздоровления" никаких претензий к двигателю.
Что может происходить в момент прогрева двигателя, что вызывает такую неисправность?

Дополнение к моему вопросу. Машина узбекской сборки 2005 г. Двигатель 8 клапанный. Диагностика кодов ЭБУ ничего не показывает. Выдает код 12.

Сообщение от Levrozin

Через 10-20 минут резко падает мощность, впечатление, что работают два цилиндра.

В этот момент как держит обороты ХХ?

Обороты ХХ падают. Машина почти глохнет или глохнет.

Сообщение от Levrozin

Появилось после 70 тыс. пробега. После заводки без проблем двигателя и небольшого прогрева начинаю нормальное движение. Через 10-20 минут резко падает мощность, впечатление, что работают два цилиндра. После остановки двигателя и выдержки 5 минут заводится нормально и едет без проблем весь день.
Неисправность проявляется только после стоянки в течение нескольких часов, то есть, если двигатель остыл. И никогда на уже горячем двигателе. Свечи и провода высоковольтные недавно заменялись. Сетка бензонасоса чистая. И вообще после "самовыздоровления" никаких претензий к двигателю.
Что может происходить в момент прогрева двигателя, что вызывает такую неисправность?

У меня были похожие синптомы но это было в сильный мороз когда перемерзал шланг идущий на ДАД или сам ДАД.

Сообщение от Levrozin

Обороты ХХ падают. Машина почти глохнет или глохнет.

Вы где живёте? Какая у Вас погода? Может действительно при большой влажности и тем-ры воздуха ниже 0 замерзает конденсат?

Сообщение от Levrozin

Что может происходить в момент прогрева двигателя, что вызывает такую неисправность?

Наверное, надо добавить "на ходу" - Что может происходить в момент прогрева двигателя НА ХОДУ (при движении).

Живу в Ростове-на-Дону. Началось все в августе. Поэтому влияние внешней температуры можно откинуть.
По-поводу важности того, что неисправность возникает именно при движении, попробую провести эксперимент.
Прогрею машину не 2-3 минуты ( летом обычно дольше не грел никогда), а 30 минут.

Провел два раза эксперимент по длительному прогреву машины. Результат: если прогревать машину на ХХ очень долго (более 30 мин), то дефект не возникает. Таким образом для сбоя управления нужно два фактора: 1 - идет процесс прогрева, 2- машина движется. Подумал, что при движении возникает разряжение во впускном коллекторе и это может сказаться на работе датчика давления. Заменил ДАД на новый. Проблема осталась. Через 10 минут после начала движения на холодном двигателе машина начинает глохнуть. После 5 минут "выдержки" заводится и едет несколько часов без проблем до очередной стоянки.
Подскажите где можно подробно узнать об алгоритме работы ЭБУ. Особенно как он управляет в процессе прогрева двигателя. Какие датчики опрашиваются? Как он включает аварийные алгоритмы и т.п.? Самое непонятное, что сбой "излечивается" без всякого вмешательства с моей стороны.

Удивительно, но дело оказалось в индуктивной катушке в датчике-распределителе зажигания. После ее замены все сбои исчезли.

Сообщение от Levrozin

Удивительно, но дело оказалось в индуктивной катушке в датчике-распределителе зажигания. После ее замены все сбои исчезли.

у меня щас тоже самое происходит. Значит дело в модуле зажигания(катушка)? я добрался до бензонасоса, меняю фильтр в нем. А модуль зажигания менял на новый зимой 2009-2010 года, получается его ресурс два года???