Ребята, помогайте! Генератор выносит мне мозг

Ситуация:
еду себе спокойно и тут вполнакала загораются две лампочки: аккумулятор и ручник. Приехал на сервис - сказали генератор чудит. Зарядка на аккумулятор не идет - напряжение при заведенной машине 12,3 В хоть с потребителями, хоть без них. Оставил машину у них. Опуская все подробности - заменили диодный мост и реле регулятора напряжения. Причем у меня диодный мост, как он сказал, был с тремя диодами, а они поставили с 4-мя. Но по номерам эти мосты одинаковые.
Ладно. Завожу - лампочки как горели вполнакала, так и горят. Меряем напряжение:
- холостой ход без потребителей - 14,3 В;
- холостой с ближним светом, обогревателем заднего стекла, печка на "четверке" - 14,03 В
- 4000-5000 об/мин с ближним светом - 16 В.
И, что самое интересное, при выключенных потребителях горящие вполнакала лампочки при приближении к 3000 об/мин начинают плавно потухать. При 3000-3200 - не горят совсем. При включенном ближнем свете потухать начинают ближе к 3500-3700 об/мин.
Еще момент: как увидел, что лампочки так и горят вполнакала, то включил печку - она ноль эмоций. Ни на одной из скоростей не включается. Предохранители все живые. Потом, когда прогазовал до 4000-5000 об/мин, на этих оборотах включил печку и она заработала. Причем включается и работает теперь при любых оборотах.
Генераторщик сказал, мол, "покатайся пару-тройку дней, посмотри потухнет или нет, все-таки мы щетки снимали, может не приработались еще... если не потухнут, то приезжай обратно, будем думать".

Что за фигня такая? Особенно пугают 16 Вольт!
Генератор стоит родной Корейский.

Продолжение истории.
Сегодня утром пришел на стоянку, завожу машину и сразу измеряю напряжение на аккумуляторе (т.е. двигатель не прогретый):
- холостой ход без потребителей - 15.7 В
- холостой ход с печкой на максимум, дальним светом, обогревателем заднего стекла - 14.3 В.

Приехал на работу (двигатель прогрелся):
- холостой ход без потребителей - 14.4 В
- холостой ход с печкой на максимум, дальним светом, обогревателем заднего стекла - 13.9 В
- 4000 оборотов - плавает от 15.6 до 16.0 В
- 5000 оборотов - 16.0 - 16.7 В
Но после держания 5000 об/мин около 5 секунд напряжение стало 14.6-14.7 В.
Лампочки так и горят вполнакала.

Вечером после работы разобрал панель приборов. Диод между лампами "ручника" и "аккумулятора" не прозванивается ни в какую сторону. Дорожки все целые. Завтра пойду покупать диод.

Кстати, забавно смотрится панель приборов с 20 литрами бензина на полке серванта:

Гм.. только что выпаял диод. На плате он не прозванивался ни в одну сторону. В выпаянном состоянии в одну сторону не прозванивается, а в другую показывает падение напряжения в 516 мВ. Что это значит - диод жив или мертв?

диод должен в одну сторону звониться (около 600 Ом и до бесконечности), а в другую (сопротивление около 0 Ом) ,у тебя диод в норме....

В общем. Поставил этот же диод обратно на плату - на плате он начал нормально прозваниваться. Поставил панель обратно - лампочки так и горят вполнакала.
На сервисе работают уроды. Я прозвонил диодный мост - из шести диодов умер только один, а на сервисе сказали, что умерли ВСЕ диоды. Позвонил ему и высказал все, что нем думаю. В понедельник отдам ему машину и пусть мне делает ее до победного.

Кстати, пока ковырялся на стоянке, подъехал сосед на шевроле ланосе. Провели эксперимент - при любых оборотах двигателя (от холостого хода до 5000-6000) у него на аккумуляторе стабильно показывает 14.1-14.2 В.