Всем доброго времени суток!
Прошу помочь советом, так как уже почти год не могу побороть следующую проблему:
АВТОМОБИЛЬ: Daewoo Nexia N150 / Двигатель: 1,6 16V / Год выпуска: 2012 / пробег ~200 000км
Авто всю жизнь в моих руках, всю его историю знаю, в двигатель никто не лазил.
СИМПТОМЫ:
Симптом-1: При разгоне под нагрузкой (например в горку) в районе 100-110 км/ч на 5-ой передаче периодически происходит провал в динамике и зажигается check - пропуск воспламенения в 4-м цилиндре.
Комментарий: Изначально при тех же условиях, check загорался с пропусками воспламенения по нескольким цилиндрам или по множественным пропускам воспламенения. В процессе попыток "лечения" ошибка перетекла именно в 4-й цилиндр (точный момент сейчас уже не вспомню).
Симптом-2: На холостом ходу на прогретом двигателе сильно ощущается вибрация на руль, чувствуется что двигатель работает как-то неправильно, жестко. Если же подержать 2000-3000 оборотов стоя на месте - вибрация полностью пропадает, но слегка ощущаются небольшие "пинки" (или "детонация", или "удары", или "подрагивания").
Симптом-3: На полностью холодном моторе (утром) заводится идеально. На горячем моторе, если заглушить авто и завести его пркатически сразу - тоже заводится хорошо. А вот если прогреть мотор до рабочей температуры (покататься по городу), заглушить и оставить авто постоять на 20 -30 минут, то мотор удается завести лишь после 7-10 секунд кручения стартера, да и заводится оно тогда как-то "жестко", неправильно.
Симптом-4: Машина работает на холостом ходу, держит около 780-800 оборотов. Плавно поддаем газ, буквально до 850 оборотов (просто кладем ногу на педаль акселератора), держим 5-10 секунд, резко отпускаем газ - как итог - резкий провал оборотов вплоть до 400, иногда - полная остановка двигателя (глохнет). В стандартных режимах езды данный симптом незаметен.
Что сделано:
1. Заменены свечи
2. Заменены бронепровода
3. Подкинуты заведомо рабочие катушки зажигания
4. Замерена компрессия - 11,5 по всем цилиндрам
5. Замерено противодавление катализатора (в норме)
6. ЭБУ прошит с евро-4 на евро-2 (чип "от Паулюса", отключены ЕГР и лямбда-зонд)
7. Клапан ЕГР заглушен физически
8. Заменен бензонасос, сеточка и топливный фильтр
9. Промыты форсунки, также форсунки заменены местами (результата не дало)
10. Заменен датчик распредвала
11. Заменен датчик коленвала
12. Заменен регулятор холостого хода
13. Заменен датчик положения дроссельной заслонки
14. Дроссельный узел очищен от грязи
15. Заменен датчик всасываемого воздуха (вместе с гофрой от воздушного фильтра и сам воздушный фильтр)
16. Заменен комплект ГРМ вместе с помпой, метки проверены.
17. Проведены испытания на разных видах бензина (АИ92 и АИ95, с разных заправок)
Очень нужен мозговой штурм, хотя бы с минимальным объяснением того, что еще может быть причиной данной проблемы.
Также возникают вопросы:
1. Может ли проблема находится в двигателе, но при этом не влиять на компрессию и быть плавающей (проявляться не всегда)?
2. Может ли проблема крыться в катушке зажигания, но при этом вылезать только по 4 цилиндру (установлены модули зажигания 1-4 и 2-3)?
3. Может ли проблема быть обусловлена неправильной работой ДАД?
Буду признателен за любую помощь.
Поиск
