Чекинджин выдает ошибку P0113

Сообщение от gorUgra

"Борисыч ты не прав!"(С)...Как раз все с точностью до наоборот: - обрыв это высокий уровень, замыкание - низкий уровень сигнала. Почему так, а это именно так можно это доказать, но...лень

Возможно, но маловероятно. Как минимум потому, что замыканий провода может быть три - 1. на массу, 2. на второй провод того же датчика, 3. на любой другой провод в жгуте, любого другого датчика. И результирующее значение напряжения в трёх случаях будет разным. А обрыв - он и есть обрыв. Ноль вольт на клемме. Очень жаль, что тебе лень...

Сообщение от ПалБорисыч

... Очень жаль, что тебе лень...

А вот потому и лень, что это азбучные истины...и что бы понять это взгляни на схему внутренностей любого ЭБУ, особо на цепи и обвязку АЦП...Впрочем убеждать тут кого то в мои намерения не входит - считаешь что ты прав, ну дак и флаг тебе в руки

Сообщение от gorUgra

"Борисыч ты не прав!"(С)...Как раз все с точностью до наоборот: - обрыв это высокий уровень, замыкание - низкий уровень сигнала. Почему так, а это именно так можно это доказать, но...лень

У меня,выходит ошибка Р-0112 "Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске". Сброшу её,она через 3-4 дня,появляется вновь. Сейчас поднял капот,увидел на крышке воздухоочистителя (двигатель "SMS 15",Нексия,11 год) датчик, с одним жёлтым проводом !? Раньше,не обращал внимания на него. Вилка входящая в датчик,расчитана на два провода,обломок второго торчит из неё на пару мм. Целый провод из вилки,уходит в общий жгут проводов,а второго,обломленного провода не видать. Похоже,что его оторвало ремнём генератора. Завтра буду заниматься,искать второй конец провода.

Ничего новый датчик уже почти приехал скоро мы выясним в нем ли причина или нет.

Вобщем ничего не изменилось после установки нового датчика. Все равно вылазит эта ошибка. но заметил там пока ковырялся под капотом что один из проводов проходящий под корпусом воздушного фильтра плохо закреплен и терся об шкив ременной передачи. видимо пол года назад его плохо закрепил мастер балбес которыйменял ремень ГРМ. гофра повредилась возможно и провод под ней. Я сфоткаю и выложу. Но этот провод не относится в датчику температуры воздуха. Там надо снимать кормус фильтра чтоб был хороший доступ к проводу.

Чеж делать то ошибка не покидает(((

- - - Добавлено - - -

провода целые

Сообщение от mageslay

провода целые

Есть возможность прозвонить всю цепь от датчика до ЭБУ? Оба провода? Возможно обрыв где-то в другом месте.

Мультиметр у меня есть, но как прозвонить не знаю, просто там всю косу придется потрашить, она там через весь двигатель идет, этож питец распотрашу назад не верну.

Один контакт разъёма (Вывод А) датчика температуры должен звониться с одним из выводов (Вывод В) датчика положения дроссельной заслонки накоротко - это сигнальная земля. На втором контакте (Вывод В), при отключенном датчике, должно быть напряжение около пяти вольт. Если не прозванивается первый - обрыв минусового контакта, если второй - обрыв сигнального.

Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости такой же как и разъём датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Сообщение от Bonpirr

Один контакт разъёма (Вывод А) датчика температуры должен звониться с одним из выводов (Вывод В) датчика положения дроссельной заслонки накоротко - это сигнальная земля.

Спасибо огромное, с этим все понятно завтра попробую эти два контакта прозвонить.

Сообщение от Bonpirr

На втором контакте (Вывод В), при отключенном датчике, должно быть напряжение около пяти вольт.

Вот тут я немного не понял, я в электрике не в зуб ногой, что в этом шаге нужно сделать можно поподробней описать, и какие настройки выставить на мультиметре. если я правильно понял тут мы не прозвон делаем а мерим напряжение контакте В провода от датчика температуры воздуха?

Сообщение от Bonpirr

Разъём датчика температуры охлаждающей жидкости такой же как и разъём датчика температуры воздуха во впускном коллекторе.

Не совсем понял причем тут датчик температуры охлаждабщей жидкости, можно поподробней?