От ВАЗов подходит воздушный фильтр?

Здравствуйте! Что-то тема о фльтрах так раздулась? Вопрос такой. Когда Вы пользуетесь пылесосом и мешок-фильтр у него забит, на выходе пыль летит? Нет. Просто уменьшается разряжение на входе. Так и здесь, будет уменьшатся количество поступающего воздуха, ну и соответственно датчик даст команду уменьшить подачу топлива. Все будет работать нормально, но по мере засорения фильтра, будет потихоньку падать мощность. Короче, снимаете фильтр и с внутренней стороны наружу продуваете сжатым воздухом от компрессора. На старых карбюраторных тачках, там хуже, так как от пропуска газов по кольцам, через отсос картерных газов, масло попадало на фильтр и он замасливался. Опять же делали просто. Наливали в тазик воду и стиральный порошок, мыли, полоскали, сушили и порядок. Очень все просто.

Бумажный фильтр бесполезно продувать- пыль застревает в порах фильтровальной бумаги, поэтому сопротивление все равно будет повышенным, хотя при этом парадокс в том, что грязный фильтр пропускает даже меньше пыли чем чистый! Короче фильтр нужно менять в установленые заводом сроком, иначе динамика заметно падает. Кстати по результатам тестов ЗР фильтр МАН оказался одним из лучших.

Здравствуйте! Наконец нашелся человек с которым приятно пообщаться. Я имею ввиду грамотный. Вообщем то я с Вами согласен, за исключением того, что ну нужно прямо обязательно менять. Для гонщика действительно важно 7,5 или 8 секунд до 100км. , 140 или всего теперь стало 130 максимальная, потому что это путь кразряду, к пьедесталу. А для большинства, таких как я, это не имеет никакого значения. И когда при пенсии 4000 с хвостиком встает вопрос поменять масло в двигателе или продуть фильтр, я поменяю масло. А вообщем предыдущая тачка прослужила мне 30 лет, сделала больше 9 кругов по спидометру и сейчас у мужика в деревне бегает. Еще добавлю, что я за рулем с 1962г. и на СТО я был только один раз. Да и то потому что был в Прибалттике и полетели шатунные вкладыши-прозевал масло.
С уважением корд.