Глючит стартер

Постановка оного может помочь,так как он будет компенсировать провал напряжения при работе саба.

Ха-ха-ха! Будет, но 1 сотую секунды... а потом он начнёт заряжаться от "прокомпенсированной" аккумуляторной батареи! Вечный двигатель придумал??? Речь то идёт о режиме пуска! Генератор не работает!

Померял падение напряжения на минусовом проводе от АКБ до гайки корпуса стартера, оказалось около 0,6 В (с учётом всех болтовых соединений), многовато будет.
Провод идёт в гофре с другими проводами, выдрать его оттуда и заменить на более толстый непросто, легче бросить впараллель с кузова на движок.

привет..купил ксю 1месяц назад 2400км уже 2раза жужал бендекс это у жигулей он так называется а как у ксюх не знаю..спасибо.

и правда что каждый раз надо ждать пока бензонасос не выключиться при запуске???

и правда что каждый раз надо ждать пока бензонасос не выключиться при запуске???

Не надо.

Не надо.

спосибо за ответ!

Была подобная проблема. Заменил контактную группу - помогло! потом ради интереса старую разобрал и всё понял - там и окислы и пружинка лопнула... кстати ещё зачищалклеммы на втягивающем - тоже окисляться стали.

ГЛЮЧИТ СТАРТЕР!>
Работет как-то натужно, по пол оборота. АКБ новая, заряженная. Стартер снимал, разирал, все чистил (клеммы, контактную пластину во втягивающем, колектор). Контактную группу в замке зажигания тоже недавно чистил. На ум приходит только одно - плохой контакт с массой (хотя саму клемму тоже зашкуривал).

Вроде выздоровил. Поставил дополнительный провод от движка ккузову и зарядил хорошо батарейку, пока не клинит и крутить стал бодрее. Будем надеется, что вылечил.

Хочу попробовать поставить дополнительный провод, где его лучше подцепить? Кто делал, подскажите размеры - длина жгутика и внутренний диаметр наконечников (болтов к которым подцеплятся).

я бы обратил особое внимание на подклеммники которые к втягивающему реле подходят... там бывает эрозия всё выедает и подклеммник пополам ломается если за провод потянуть

Раз я добрался до контактной пластины во втягивающем, то естественно и до болтов-подклемников
дело не в них, подклемники и пластина в хорошем состоянии, щетки тоже.
Подозреваю, что проблема связана с повышенным переходным сопротивлением провод-клемма.
Согласен с Triniti:

Провод идёт в гофре с другими проводами, выдрать его оттуда и заменить на более толстый непросто, легче бросить впараллель с кузова на движок.

Поэтому моя просьба:

Сообщение от SpokiNoki

Хочу попробовать поставить дополнительный провод, где его лучше подцепить? Кто делал, подскажите размеры - длина жгутика и внутренний диаметр наконечников (диаметр болтов к которым подцеплятся).

остается в силе.