подъезжаю к сфетофору или впереди стоящей машине или еще к чему допустим на 4 передаче , не давлю на акселератор,а давлю потихоньку на тормоз. где то за 3-4м отключаю передачу и обороты резко идут вверх, хотя по идее должны были остаться на том же уровне и опустится при остановке. что бы это. и такое бывает не всегда.
У меня похожая ситуация. Только разница в том, что когда я на холодную завожу авто обороты поднимаются, изредка сбавляются и снова растут. Короче мотор ревет начинаеш трогаться обороты сбрасываются и машина трогается с рывка. Пока едешь вроде рева не слышно, но только стоит где то притормозить и нажать педаль сцепления , снова ревет пока не тронешься. При всем при этом горит ЧЕК. Диагностику делал ничего криминального не было. Народ выручайте!!!
Продолжение истории:обороты плавают-т.е. взлетают до зтас на хх и могут снизиться до разных значений. Иногда повышенные обороты устранял отсоединением фишки от ДПДЗ и обороты приходили в норму на нек время. В последнее время и это не спасало. Надыбал ELM 327, подключил к машинке и считал ошибку P0122 низкий показатель положения дроссельной заслонки. Полазил по инету и сделал следующее:. Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика положения дроссельной заслонки. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом А колодки жгута и массой. Мультиметр должен показывать напряжение около +5В. Если это не так, то произошел обрыв или замыкание на массу проводов 35/36 СБ напряжения ппитания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер.
Вот рез изменений: на контакте А +5,07В, на С +0,06В.
У кого какие соображения?????????????
Ваши права
