Промывать ли КПП при смене типа масла?

Я промыл бензином из одноразового шприца при снятой крышке снизу. Было много гадости с завода.

Сообщение от phil

Даже без "вроде" - просто несовместимы, т.к. реагируют присадками.
...

Да все нормально, главное ответ на свой вопрос в принципе получил . Спасибо

Сообщение от Duvet's_Co

Помывать в этом случае не нужно.
Пусть стечет хорошенько, ставь прокладку и закручивай.
Если только увидел там сгустки дерьма или раскрошенные шестерни, то тогда промывай.

если была залиита синтетика-то промывать не нужно, а если минералка, то обязательно промывать. даже 50гр на 1.8 литра сделают с коробкой такое, что мама не горюй. масла(минералка и синтетика) в принципе не совместимы и при смешивании выпадают в твердые фракции. если кто хочет проблем в будущем с коробкой, то можете вообще не сливать старое масло, а просто сверху налить новое.

Apaxuc
Да честно сказать смешивание масла разного типа опасно в движке а в КПП если пару грамм старого останется при замене ничего страшного там же нет угара и таких температур. Это просто редуктор.

Сообщение от EvgenyK

Apaxuc
Да честно сказать смешивание масла разного типа опасно в движке а в КПП если пару грамм старого останется при замене ничего страшного там же нет угара и таких температур. Это просто редуктор.

Ясно, спасибо

Сообщение от Сергей 505

Предлагаю дополнить. У кого есть дельные мысли или советы- отпишите. Только без флуда. Толковые посты будут добавлены, после чего тема будет закрыта для сообщений............

По поводу промывки КПП. Можно очень долго спорить о нужности данной процедуры, но, если Вы уважительно относитесь к своей машине, промывать, как минимум, желательно; в случае смены основы масла с минерального на синтетическое - тем более, не говоря уже о разности в используемых пакетах присадок. В любом случае, в 5-й передаче, а также на стенках коробки, на валах, шестернях, подшипниках и синхронизаторах остаётся слишком ощутимое количество старого масла, чтобы составить хороший процент (до пятой части) от заливаемого. Пусть каждый сам сделает для себя вывод о необходимости процедуры.

Предпочитаю использовать дедовский метод - промывка соляркой: ничего не трогая, не поднимая, заливаем через сапун солярку примерно в количестве 3-4 л поверх старого масла.
Расслабляя болты поддона, сливаем субстанцию. Подтягиваем болты обратно, заливаем остаток (общая ёмкость внутри КПП в районе 6 литров под завязку).
Сливаем через поддон всё.
Кладём новую прокладку, затягиваем болты (шансы в следующий раз снять прокладку без повреждений существенно увеличатся, если перед укладкой смазать её с обеих сторон тем же маслом, и дать полежать - пропитаться). Если прокладки нет - обычный силиконовый герметик для прокладок (до 350 градусов) вполне нормален для использования.
После чего заливаем положенные 1,8 л, не обращая внимания на контрольку (при снятии поддона можно легко стереть с неё металлизированный мусор тряпкой - доступно).

Таким образом, плюсы данного способа - гарантированное почти 100%-е вымывание старого масла из всей коробки;
отсутствие необходимости сильно домкратить и без того слабый кузов для слива из 5-й передачи (по разным данным, в неё остаётся от 100 до 300 мл масла, лично я более 150 мл не видел ни разу); остатки солярки сами выпарятся из коробки при первой же поездке, т.к. температура её испарения около 60 гр.
Минусы - относительная длительность процесса, плюс стоимость 10 л дизтоплива.

phil солярка не испаряется. Т.ч. вместо промывки получается разбавление синтетики соляркой. Если чё не так пусть модератор удалит сообщение.
Вот могу ещё добавить http://www.youtube.com/watch?v=x9PdPH35Yak

Сообщение от Макс 68 RUS

phil солярка не испаряется. Т.ч. вместо промывки получается разбавление синтетики соляркой.

Макс, мне менее всего хотелось бы разводить дискуссию в данной теме, но солярка не смешивается даже с моторным маслом, постоянно отделяясь от него фракционно; 100% испарения получить невозможно, испаряется около 90%, оставляя только тяжёлые парафины, которые испаряются уже при температуре выше 170 градусов. Чем выше цетановое число дизтоплива, тем меньше в нём тяжёлых форм. Можно залить ЭКТО для легковых турбодизелей, будет самое оно.
Так что, можно считать промывку соляркой почти полной. Можно бензином, конечно
Эксперименты по смешиванию и нагреву проводил сам.

Сообщение от phil

Макс, мне менее всего хотелось бы разводить дискуссию в данной теме, но солярка не смешивается даже с моторным маслом,

Если даже и так(но смешивается она со всеми органическими растворителями) , то какой смысл ей промывать? Это тоже самое что водой...

Сообщение от phil

100% испарения получить невозможно, испаряется около 90%, оставляя только тяжёлые парафины, которые испаряются уже при температуре выше 170 градусов. Чем выше цетановое число дизтоплива, тем меньше в нём тяжёлых форм. Можно залить ЭКТО для легковых турбодизелей, будет самое оно.

КПП больше 70-90 гр. не нагревается.

когда прочитаеш , попроси модератера удалить