Может мне записать на непрогретой и на прогретой и отослать Вам на почту?Сообщение от Dr. Art
То что грозит их заменой это логично =) интересует не повлечет ли несвоевременная замена неисправность еще чего либо?
Поиск
Может мне записать на непрогретой и на прогретой и отослать Вам на почту?
То что грозит их заменой это логично =) интересует не повлечет ли несвоевременная замена неисправность еще чего либо?
Вечером из дома послушаю файл от Валентина Валерьевича. А вообще, можно звук от другой нексии послушать и сравнить...
Масмло поменяли, фильтра, вчера ремень грм с роликом поменял у Ястреба, почистили дросельную заслонку - машина летает в прямом смысле слова. Про этот цокот забыл - значит он пропал, раз не тревожит слух.
А вобще у темы недавно год как был
Я масло и ролики с ремнем (ролики оригинал) соответственно со свечами и фильтрами менял в октябре! А как самому почистить дроссельную заслонку? Цоконье вроде идет из впускного трубопровода! стрекочет что то внутри него как будто. Могу ошибаться!Масмло поменяли, фильтра, вчера ремень грм с роликом поменял у Ястреба, почистили дросельную заслонку - машина летает в прямом смысле слова. Про этот цокот забыл - значит он пропал, раз не тревожит слух.
А вобще у темы недавно год как был
- Заслонке цокать нечем.
Зачем вопще гидрики нужны? И если предположить что гидрикам хана то что будет происходить? Что будет если после прогрева стук гидриков не смолкнет?
http://www.volvo850.ru/sdelay/gidriki.htm Внутренний объем ГК должен быть заполнен маслом. Пустой или частично заполненный ("завоздушенный") гидрокомпенсатор не выполняет своего основного назначения - устранения зазоров в деталях ГРМ. В результате возникают ударные нагрузки, которые проявляются характерным стуком. Это приводит к ускоренному износу деталей ГРМ и ухудшению работы мотора. Поломкам способствует и попадание в ГК с маслом частиц изношенных деталей: узел может заклинить. В зависимости от того, в каком положении это произошло, в ГРМ либо появятся большие зазоры, либо клапаны окажутся "зажатыми" (возрастает нагрузка на распредвал, падает мощность и т.д.).
Ну так кто скажет как правильно снять и почистить заслонку?! Какие подводные ками?!
Вот правильно почитал, теперь пусть Dr. Art это же самое прочитает.
Подводных камней нет, единственное может при снятии порваться прокладка дроссельной заслонки, поэтому купи новую предварительно. А процесс снятия примерно таков: снимаем гофру, снимаем трос газа, откручиваем 4 болта на 12 на заслонке и один болт на 12 на впускном(там типа рамки где трос газа крепится, увидишь поймешь), оцепляем провода от датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, патрубки подогрева можно не оцеплять, тогда немного неудобно будет. Снимаем рхх, промываем очистителем карбюратора его, потом в пружину рхх капаем пару капель моторного масла, далее промываем дроссель, собираем обратно. Вот и все.
Ваши права
