Переделал кучу рекомендаций по печке а толку мало

Здравствуйте!
В общем 1 год я разобрал панель, вырезал большее отверстие под печь, утеплил двери, утеплил саму печку стало теплее но не на много.
2 год установил дополнительную помпу , и термостат на 92 градуса, чуть теплее но не хватает, спереди более менее.
3 год (нынче) поставил еще один радиатор на место забора воздуха с улицы и машина ПЕРЕСТАЛА нагреваться.
на первом скорости печки еще мотор нагревается, а на втором уже температуру не держит не говоря о 3 и 4 положении печки.
Дак что же еще можно сделать УВАЖАЕМЫЕ ЛЮБИТЕЛИ НЕКСИИ 16кл. ???????????
или проще сжечь её?
Приму любые советы, отпишусь о ремонте если таковые еще будут.
СПАСИБО.

Сообщение от YURI86

вырезал большее отверстие под печь, утеплили саму печку
спереди более менее.
поставил еще один радиатор на место забора воздуха с улицы
Дак что же еще можно сделать УВАЖАЕМЫЕ ЛЮБИТЕЛИ НЕКСИИ 16кл. ???????????
или проще сжечь её?
СПАСИБО.

"Большее отверстие под печь" - это что? И в чём?
"Утеплили саму печку" - это как? И в каком месте?
"Спереди более-менее" - это сколько градусов? И в каком месте? И через какое время после запуска двигателя? И при движении при какой скорости? И при какой температуре за бортом?
Поставил ещё один радиатор..." - параметры радиатора какие? Маршрут движения антифриза через этот радиатор какой? Смысл обогрева вентилятора отопителя и воздуховодов на улице какой?
Любители? Скорее, любовники.

Сжечь, оно, конечно, проще.

1.отверстие под печь, дело в том что там отверстие под проход воздуха в салон сантиметров наверное 8-10(для какой это цели сделано это загадка) , остальное пространство закрыто пластиком, вот это пространство вырезаешь чтобы больше забор воздуха был.
2. утеплил печку там за печкой дыры все прилегает не плотно и воздух мимо радиатора тянет, проклеил уплотнителем.
3. за бортом сегодня - 20 в машине -10 (шутка) в общем печку выключаешь греется мотор только включил мотор остывает, в общем говорили мне что поставь второй радиатор и будет тебе жара, хренушки. мотор не может прогреться с ним. Наверное это не реально сделать так чтобы в этой машине было тепло

Сообщение от YURI86

3. за бортом сегодня - 20 в машине -10 (шутка) в общем печку выключаешь греется мотор только включил мотор остывает, в общем говорили мне что поставь второй радиатор и будет тебе жара, хренушки. мотор не может прогреться с ним. Наверное это не реально сделать так чтобы в этой машине было тепло

По первым двум пунктам понятно.
По третьему:
1. Дополнительный радиатор находится на улице(за пределами салона), перед вентилятором отопителя?
2. Из какой точки системы охлаждения производится забор антифриза для подачи на дополнительный радиатор?
3. В какую точку системы охлаждения уходит антифриз из дополнительного радиатора?
4. Ещё раз: Какой смысл обогрева вентилятора отопителя салона и воздуховодов на ходящихся на улице???

1. Дополнительный радиатор на улице все верно , в том месте где ставится салонный фильтр. получается вентилятор забирает уже теплый воздух с радиатора т.к. как он нагретый и далее идет по магистрали ко второму радиатору и еще раз через радиатор проходит и уже совсем горячий в салон.
2. Берется с обратки радиатора печки (салона ) и возвращается в расширительный бочек.
3. Смысл в том, что берется уже теплый воздух на радиатор салона.
4. Вентилятор обогревателя не обогревается. обогревается радиатор а вентилятор забирает его и гонит по магистрали на второй радиатор вот в чем суть..

Сообщение от YURI86

1. Дополнительный радиатор на улице все верно , в том месте где ставится салонный фильтр. получается вентилятор забирает уже теплый воздух с радиатора т.к. как он нагретый и далее идет по магистрали ко второму радиатору и еще раз через радиатор проходит и уже совсем горячий в салон.
2. Берется с обратки радиатора печки (салона ) и возвращается в расширительный бочек.
3. Смысл в том, что берется уже теплый воздух на радиатор салона.

1. Получается несколько иное: радиатор на улице охлаждает антифриз и нагревает воздух.
Этот холодный антифриз поступает куда? В малый круг системы охлаждения? Через смешивание с ледяным антифризом в расширительном бачке?
Этот нагретый воздух охлаждается в вентиляторе и воздуховодах, которые находятся на улице(на морозе).

Все физически правильно: если в малый круг охлаждения врезать уличный радиатор, если в малый круг охлаждения добавить дополнительный объём антифриза, то двигатель будет очень хорошо охлаждаться и очень плохо прогреваться.
Если тратить тепло, и без того не шибко горячего антифриза, на обогрев оборудования, находящегося вне салона, то тепла ДЛЯ салона останется МЕНЬШЕ.

Передайте большой привет тем, кто посоветовал вам поставить радиатор для обогрева улицы и подключил его по такой схеме.

Радиатор ож закрой картонкой и будет тебе тепло.

какой именно радиатор? спереди который? (морду чтоли?) если её самую то закрыт

YURI86,
И это я глубоко не вникал в схему трубопроводов. Предположил, что антифриз циркулирует по малому кругу. А если дополнительный радиатор шунтирует термостат, то ОЖ всегда движется по большому кругу, и это совсем беда. Низкая температура масла-износ. Низкая температура ДТОЖ - жор бензина. Низкая температура ОЖ - дубак в салоне.

Сообщение от ПалБорисыч

И это я глубоко не вникал в схему трубопроводов. Предположил, что антифриз циркулирует по малому кругу. А если дополнительный радиатор шунтирует термостат, то ОЖ всегда движется по большому кругу, и это совсем беда. Низкая температура масла-износ. Низкая температура ДТОЖ - жор бензина. Низкая температура ОЖ - дубак в салоне.

низкая температура подмерзает левое яичко.
отпишусь позже...