Делись опытом ! Многим поможет !Сообщение от A3D
Поиск
7сказали спасибо
Делись опытом ! Многим поможет !
Завтра сфотографирую, выложу.
UPD:
Кусок трубы №1, длина - 67, диаметр - 60, толщина стенки - 4.
Кусок выхлопной системы "какого-то ВАЗа" №2, длина 28, диаметр1 - 43, диаметр2 - 57, толщина стенки - 1.5.
№1 использовался для выпрессовки сайлентблока в тисках, а также для окочательной запрессовки нового.
№2 использовался в качестве оправки для запрессовки нового сайлентблока.
*Детально описывать не буду, кто хоть раз видел, или сталкивался, всё поймёт и так. Скажу лишь, что выпрессовывается старый сайлент с тонкой стороны металлической втулки, запрессовывается тоже начиная с тонкой стороны. При этом "широкая" часть мет.втулки должна смотреть на "подушку рычага", т.е. назад по ходу авто, т.к. именно этой стороной втулки, сайлент примыкает к лонжерону.
В общем для запрессовки берём новый сайлент, мажем его мылом.
Берём "№2", и мылим внутри. Приспосабливаем №2 и сайлент в тиски, сайлент стороной тонкого диаметра металлической втулки накладываем на развальцованную сторону патрубка (D = 57), и запрессовываем. Смысл в том, чтобы сплющить сильно торчащие буртики сайлентблока, тогда сайлент можно будет засадить в рычаг. Загоняем до тех пор, пока сайлент почти не поровняется с кромкой патрубка (№2).
Дальше мылим посадочное место сайлента в рычаге.
Потом аккуратно и максимально точно состыковываем №2 (с сайлентом внутри) и посадочное место в рычаге. Диаметр у отверстия в рычаге и у №2 разные, стараемся отцентровать, и потихоньку сжимаем тиски.
А дальше запрессовываем сайлент в рычаг.
Это уже готовый, второй (левый) рычаг:
Последний раз редактировалось A3D; 06.03.2013 в 23:34.
Мужики, а как мoжнo прoверить эти самые сайлентблoки? И скoлькo в среднем oни хoдят? (у меня прбег 54000км).
до сотни и больше легко ходят
Пoнял, спасибo!
У меня на 120000км примерно стуки влевой части появились. В сервисе дёргали дёргали, когда у них наконец-то с правой стороны что-то застучало, с радостью в глазах сказали что шаровую под замену. Я им говорю стук-то слева, а они в ответ: шаровую заменишь приедешь. Потом с другом машину поднимали, заметили что рычаг на сайлентблоке шатается.
решил менять сайленты купил передние по 250 зад 300 на рынке подошел с резинкой к комерсу он замерил штангелем, подобрал, подошел девяточный. Пойду попробую.
Зачем "девяточный"? Родных что ли нет? Или дефицит?
полезная информация
может человеку покайфу стуки слушать) девяточный по другому немного выглядит даже, он зажимается в уши, а родной притягивается к лонжерону, пусть потом через 5-7 тыс км поменяет на родные, скупой плалит дважды, дурак трижды а лох всегда)
Ваши права
