От девятки съёмник только на восьми клапанную подходит, а на 16-ти нет! - у них подшипник больше из-за ступицы я сам на эти грабли встовал, обращялся к токарю точить переходник!
Поиск
1сказали спасибо
От девятки съёмник только на восьми клапанную подходит, а на 16-ти нет! - у них подшипник больше из-за ступицы я сам на эти грабли встовал, обращялся к токарю точить переходник!
Ну! Делюсь опытом............... Значит первое......съемник сломался при первых же напрягах вытащить подшипник, вытягивали съемником от москвича 2141. Времени ушло около 3 часов, при учете того, что снимали вдвоем и были кой какие проблемы, как то прикипел тормозной диск, да так, что вдвоем обстукивали его около 15-20 минут, ну и стопорные кольца упорно не хотели вытаскиваться, одно вообще приржавело на смерть.
Позавчера поучаствовал в замене. Из "подводных камней". Снимать ступицу следует вместе со стойкой амортизатора, так легче (по опыту ремонтников), не нужно трогать ШРУС с пыльником. При этом очень тяжко выходит конусный болт крепления рулевого - не жалей ВД-шки. Насчет выпрессовки/запрессовки - лучше взять все снятое в кучу и добраться до ближайшего сервиса, за 100 р и за 15мин. мне проделали такую операцию с шутками и прибаутками.
Стойку приходиться снимать для того, чтобы удобнее было вытащить стопорные кольца самого подшипника, привод колеса и ШРУС в любом случае освобождать надо. Рулевой наконечник лучше всего снимать съемником, но аккуратно, не повреждая его пыльник, если съемника нет, то можно обойтись монтажкой и молотком, нанося легкие но частые удары, с шаровой то же самое, но она выходит легче наконечника. Вообще кмк основная проблема при замене подшипника - это стопорные кольца, слишком уж они толстые и подвержены коррозии.
Замена возможна, но подводных камней много.
Вот то, с чем я столкнулся:
1) найти внутренний шестигранник на 10 (кажется) открутить суппорт
2) выпрессовать наконечник
3) сорвать ступичную гайку
4) открутить стопорный винт на тормозном диске(оба высверлил)
5) оторвать тормозной диск от ступицы(давил 20т прессом и согнул диск. после пошло биение в педаль тормоза)
6) стопорные кольца подшипника - нужен спец инструмент.
7) на ступице осталась внутренняя обойма старого подшипника. которую срезал болгаркой. вторую сторону распиливал дремелем. им удобнее.
Без динамометрического ключа реально затянуть ступичную гайку ?
Реально конечно, берешь метровый рычаг и тянешь до жо...ы.
Затянул воротком от руки теперь оба колеса не крутятся,машина в подвешенном состояние.
передние подшипники?
Да передние.Менял амики, пружины ,шаровые, торм.диски, колодки.
Ваши права
